Järnvägsgodssektorn efterlyser en mer konkurrenskraftig och hållbar logistik som är integrerad i Europa

Järnvägsgodstransportsektorn efterlyser en mer konkurrenskraftig och hållbar logistik som är integrerad i Europa
(Hämtat från publikationen av Monte e Freitas)

Huvudkontoret för Madrids officiella förening för industriingenjörer (COIIM) stod värd för det första årliga forumet om framtiden för godstransporter på järnväg, ett evenemang som samlade experter, företag, yrkesverksamma och myndigheter för att diskutera utmaningarna och möjligheterna inom godstransporter på järnväg på Iberiska halvön.

Arrangerat av European Alliance cor

REDores.eu, Corell-stiftelsen och själva COIIM – forumet inrättades med målet att främja ett logistiksystem som är mer effektivt, motståndskraftigt och rustat för den globala marknadens krav.

För närvarande transporteras endast 4,2 % av Spaniens gods med järnväg, vilket gör landet till det med den lägsta andelen på den europeiska kontinenten. Denna siffra understryker behovet av att gå mot ett mer konkurrenskraftigt, hållbart och europeiskt sammankopplat järnvägsnät.
Utmaningar och möjligheter inom ett strategiskt förslag
Under evenemanget presenterades ett strategiskt förslag som byggde på sex huvudpelare, däribland transeuropeisk anslutning, nätverkseffektivitet, intermodal integration och förberedelse av infrastruktur för dubbel civil-militär användning, i linje med Europeiska unionens strategiska behov.

En av höjdpunkterna bland presentationerna var studien ”Järnvägsknutpunkten i Zaragoza: en referensmodell för det europeiska transportnätet”. Iñaki Barrón de Angoiti, teknisk chef på cor

REDores.eu förklarade att studien analyserar handlingsmöjligheterna vid järnvägsknutpunkten i Zaragoza eller det centrala järnvägsnätet, särskilt på stadssträckan Delicias–Miraflores, som är en av de mest trafikerade sträckorna och har den största tillväxtpotentialen i det spanska järnvägsnätet.
Rundabordssamtal: En djupdykning i logistiska utmaningar
Forumets program innehöll tre rundabordssamtal som behandlade olika ämnen relaterade till logistikens framtid:

”Utmaningar vid utformning, byggande och drift av transportnät: det transeuropeiska järnvägsnätet och infrastruktur med dubbla användningsområden (civil-militär)”

Moderator: José Víctor Esteban, sekreterare i

REDores.eu och generalsekreterare för Corell-stiftelsen

Deltagare: I panelen ingick Ruth García (marknadschef på Marcotran), Pedro Ramos (global kundansvarig på DB Cargo/Transfesa), Jaime González (chef för affärsutveckling och strategi för Sydeuropa på Ewals), José Ramón Obeso (ledamot i UOTC:s ledningskommitté), José Andrés Arribas (chef för FAPROVE) samt generallöjtnant Juan Montenegro Álvarez de Tejera.

Diskussion: Paneldeltagarna konstaterade att vägtransportsektorn i årtionden har försökt ställa om till järnväg, om än med många svårigheter. Företag som Marcotran och Transfesa värdesätter offentliga investeringar i infrastruktur, men kritiserar att byggprojekt stör deras löpande verksamhet och att subventionerna inte når operatörerna eller speditörerna.

Trots regeringens satsning på järnvägen fortsätter andelen gods som transporteras med tåg att minska och kan vid utgången av 2025 ha minskat för tredje året i rad.

Dessutom finns det en oro för att den ökade kapaciteten inom vägtransporterna gör järnvägen mindre konkurrenskraftig. Slutligen konstateras det att små och medelstora företag har svårt att få tillgång till intermodala transporter, och det föreslås att de ska få särskilt stöd från regeringen.

”Mot en konkurrenskraftig, hållbar och uppkopplad järnvägstransport på Iberiska halvön”

Moderator: Ángel Gil, vice ordförande för CEL och chef för ALIA-klustret

Deltagare: Under sessionen delade experter som Cristina Rodríguez (chef för försäljning och affärsutveckling vid hamnmyndigheten i Valencia), Miguel Fañanas (chef för affärsutveckling på Iberiska halvön vid Medway) och Ramón Adé (chef för tm

Z), Juan Carlos Arocas (vd för Iberia på Trans Italia) och Juan Diego Pedrero (ordförande för AEFP Privadas – AEFP).

Diskussion: Paneldeltagarna ser järnvägen som en avgörande drivkraft för logistiken mellan sjöfart och hamnar – en verklig hävstång för utveckling.

Alla ansåg att satsningen på järnvägen var fast och strategisk. Ett tydligt exempel på detta är invigningen av järnvägsmotorvägen i juni 2024, vilket speglar satsningen på detta transportsätt.

Järnvägen är en naturlig förlängning av hamnarna, en infrastruktur som tillför mervärde till det ekonomiska ekosystemet genom att underlätta och främja en effektiv varutransport.

Panel om modeller för logistikcentrum

Moderator: Federico Aranega, ordförande för cor:s lagstiftningsobservatorium

REDores.eu

Presentationer: Enrique Rivas, VD (verkställande delägare) på Easy

Rail redogjorde för knutpunkten i Centraleuropa, och Robert Claraco presenterade knutpunkten i sydvästra Europa.

Diskussion: Under presentationen presenterade deltagarna innovativa modeller för att optimera godstransporterna och effektiviteten i logistiknätverket.

Slutsatser och framtidsutsikter
Salvador M. Galve, ordförande för kor

Alliansen REDores.eu betonade forumets engagemang för att fortsätta fungera som en plattform för strategisk reflektion i syfte att främja ett mer effektivt och bättre förberett logistiksystem.

César Franco, ordförande för yrkesförbundet för ingenjörsföreningar, som höll avslutningsanförandet, betonade för sin del att järnvägssektorn är avgörande för landets återindustrialisering och konkurrenskraft.

I sitt tal efterlyste han ett modernt, kompatibelt nätverk som är kopplat till hamnar och industrier, där infrastrukturen står i kundens tjänst, och betonade att ingenjörskonsten måste leda denna omvandling mot en mer effektiv, hållbar och europeisk logistikmodell.