Den spanska logistikbranschen har lyckats öka volymen av e-handelsleveranser med 240 % under fem år
Tidigare publicerat av Sara Montes e Freitas
UNO har nyligen publicerat sin analys ”E-handelslogistik i Spanien 2025: Logistikaktörer”, enligt vilken den spanska logistikbranschen klarar av att hantera mer än 3,3 miljoner paket per dag utan att det uppstår några större problem.
Logistik har blivit en viktig ekonomisk sektor i Spanien och är redan landets tredje största arbetsgivare, med en kapacitet att hantera över 3,3 miljoner paket dagligen med endast 0,001 % incidenter. Enligt uppgifter från UNO har dessutom e-handelsleveranserna ökat från 538 miljoner år 2019 till 1,303 miljarder år 2024, vilket motsvarar en ökning på 240 procent som sektorn har kunnat anpassa sig till tack vare sin starka dynamik och effektivitet samt sin tekniska utveckling.
Branschorganisationen har nyligen publicerat sin analys ”E-handelslogistik i Spanien 2025: Logistikaktörer”, enligt vilken 94 % av logistikföretagen redan använder tekniska lösningar för att optimera sin verksamhet, såsom programvara för ruttoptimering, AI och dataanalys, lagerautomatisering samt spårbarhetsplattformar.
De största utmaningarna för godstransporter i städer är enligt 31 % leveranskostnaderna och enligt 24 % hållbarhet och utsläppsminskningar, även om 21 % också pekar på leveranstider och operativ effektivitet. Till detta kommer kundupplevelsen och orderspårning (12 %), nya leveransförsök (7 %) samt, i mindre utsträckning, tillgänglighet och optimering av rutter (5 %).
I detta avseende visar analysen att konsumenternas miljöengagemang ännu inte har lett till en verklig vilja att bära extra kostnader, eftersom endast 1 % av aktörerna uppger att deras kunder är villiga att betala extra för hållbara leveranser.
När det gäller regelverk uppger 40 % av operatörerna att de nuvarande reglerna har tvingat dem att införa lösningar som lokala knutpunkter och mer hållbara fordonsparker, och 30 % rapporterar att dessa regler har ökat deras kostnader. Samtidigt har 19 % tvingats ändra rutter och tidtabeller för att anpassa sig till vissa restriktioner, och endast 11 % anser att regelverket inte har haft någon betydande inverkan på deras verksamhet.
En annan viktig utmaning är returerna, som har stor inverkan på kostnader, koldioxidavtryck och effektivitet. 47 % av operatörerna lyckas hålla returandelen under 5 % genom optimerade processer som syftar till att minimera kostnaderna, och 41 % uppger att andelen ligger mellan 5 % och 10 %, men 12 % har fortfarande en returandel på mellan 10 % och 20 %.
När det gäller alternativa leverans- och distributionslösningar använder redan 59 % av företagen inom branschen förvaringsskåp och uthämtningsställen, medan 41 % ännu inte har infört dem, även om de överväger att göra det. När det gäller urbana distributionscentraler använder endast 29 % dem för närvarande, medan en majoritet fortfarande utvärderar deras genomförbarhet eller arbetar med traditionella distributionscentraler.
Slutligen framgår det av rapporten att de nyckeltal som kunderna värdesätter mest är den övergripande servicekvaliteten (38 %) och leverans i tid (30 %), följt av andelen lyckade leveranser vid första försöket (21 %), fraktkostnader (8 %) och effektiviteten vid returer (3 %).
Organisationen har över 350 medlemmar som arbetar för att stärka sin konkurrenskraft inom ramen för rättssäkerhet och fri konkurrens.
Bland medlemmarna finns branschens ledande nationella och internationella företag, som har en betydande marknadsandel sett till total omsättning, leveransvolym och personalstyrka. Vid sidan av dessa finns små och medelstora företag som växer tillsammans med UNO, stärker sin ställning och får allt större betydelse och inflytande på marknaden.
