El sector del transporte ferroviario de mercancías aboga por una logística más competitiva y sostenible que esté conectada con Europa

El sector del transporte ferroviario de mercancías aboga por una logística más competitiva y sostenible que esté conectada con Europa
(Extraído de la publicación de Monte e Freitas)

La sede de la Asociación Oficial de Ingenieros Industriales de Madrid (COIIM) acogió el I Foro Anual sobre el Futuro del Transporte Ferroviario de Mercancías, un evento que reunió a expertos, empresas, profesionales y organismos públicos para debatir los retos y oportunidades del transporte ferroviario de mercancías en la Península Ibérica.

Organizado por la Alianza Europea cor

REDores.eu, la Fundación Corell y el propio COIIM crearon el Foro con el objetivo de promover un sistema logístico más eficiente, resiliente y preparado para las exigencias de un mercado global.

En la actualidad, España transporta solo el 4,2 % de su mercancías por ferrocarril, lo que la convierte en el país de Europa continental con el porcentaje más bajo. Esta cifra pone de relieve la necesidad de avanzar hacia una red ferroviaria más competitiva, sostenible y conectada con el resto de Europa.
Retos y oportunidades en una propuesta estratégica
Durante el evento se presentó una propuesta estratégica, estructurada en torno a seis pilares clave, entre los que se incluyen la conectividad transeuropea, la eficiencia de la red, la integración intermodal y la preparación de infraestructuras para un uso dual civil-militar, en consonancia con las necesidades estratégicas de la Unión Europea.

Entre los aspectos más destacados de las ponencias se encontraba el estudio «El nodo ferroviario de Zaragoza: un modelo de referencia para la red europea de transporte». Iñaki Barrón de Angoiti, director técnico de cor

REDores.eu explicó que el estudio analiza las posibilidades de actuación en el Nodo Ferroviario de Zaragoza o en la Red Arterial, en particular en el tramo urbano Delicias-Miraflores, uno de los más transitados y con mayor potencial de crecimiento de la red ferroviaria española.
Mesas redondas: profundizando en los retos logísticos
El programa del foro incluyó tres mesas redondas que abordaron diferentes temas relacionados con el futuro de la logística:

«Retos en el diseño, la construcción y la explotación de las redes de transporte: la red ferroviaria transeuropea y las infraestructuras de doble uso civil-militar»

Moderador: José Víctor Esteban, secretario de cor

REDores.eu y secretario general de la Fundación Corell

Participantes: En esta mesa redonda participaron Ruth García (directora de Marketing de Marcotran), Pedro Ramos (gestor de cuentas globales de DB Cargo / Transfesa), Jaime González (director de Desarrollo Empresarial y Estrategia para el sur de Europa de Ewals), José Ramón Obeso (miembro del Comité de Dirección de la UOTC), José Andrés Arribas (gerente de FAPROVE) y el teniente general Juan Montenegro Álvarez de Tejera.

Debate: Los ponentes señalaron que el sector del transporte por carretera lleva décadas intentando pasar al ferrocarril, aunque con muchas dificultades. Empresas como Marcotran y Transfesa valoran la inversión pública en infraestructuras, pero critican que las obras de construcción interfieran en sus operaciones actuales y que las subvenciones no lleguen a los operadores ni a los transportistas.

A pesar del compromiso del Gobierno con el ferrocarril, la cuota de mercancías transportadas por tren sigue disminuyendo y podría cerrar el año 2025 con su tercer año consecutivo de descenso.

Además, existe la preocupación de que el aumento de la capacidad del transporte por carretera esté restando competitividad al ferrocarril. Por último, se señala que las pymes tienen dificultades para acceder al transporte intermodal, por lo que se propone que reciban un apoyo específico por parte del Gobierno.

«Hacia un transporte ferroviario competitivo, sostenible y conectado en la Península Ibérica»

Moderador: Ángel Gil, vicepresidente de CEL y director del Clúster ALIA

Participantes: La sesión contó con las aportaciones de expertos como Cristina Rodríguez (directora de Ventas y Desarrollo Empresarial de la Autoridad Portuaria de Valencia), Miguel Fañanas (director de Desarrollo Empresarial para la Península Ibérica de Medway) y Ramón Adé (gerente de tm

Z), Juan Carlos Arocas (director general para la Península Ibérica de Trans Italia) y Juan Diego Pedrero (presidente de AEFP Privadas – AEFP).

Debate: Los ponentes consideran que el ferrocarril es un motor fundamental para la logística marítimo-portuaria; una verdadera palanca para el desarrollo.

Todos consideraron que el compromiso con el ferrocarril era firme y estratégico. Un claro ejemplo de ello es la puesta en marcha de la autopista ferroviaria en junio de 2024, lo que refleja el compromiso con este medio de transporte.

El ferrocarril es una prolongación natural de los puertos, una infraestructura que aporta valor añadido al ecosistema empresarial, facilitando y fomentando la circulación eficiente de mercancías.

Mesa redonda sobre modelos de centros logísticos

Moderador: Federico Aranega, presidente del Observatorio Legislativo de cor

REDores.eu

Ponencias: Enrique Rivas, director general (socio gerente) de Easy

Rail presentó en detalle el centro de operaciones de Europa Central, y Robert Claraco presentó el centro de operaciones del suroeste de Europa.

Debate: En esta presentación, los participantes propusieron modelos innovadores para optimizar los flujos de mercancías y la eficiencia de la red logística.

Conclusiones y perspectivas de futuro
; Salvador M. Galve, presidente de la co

La Alianza REDores.eu destacó el compromiso del Foro con la continuidad como espacio de reflexión estratégica para promover un sistema logístico más eficiente y mejor preparado.

Por su parte, César Franco, presidente de la Unión Profesional de Asociaciones de Ingenieros, quien pronunció el discurso de clausura, destacó que el ferrocarril es un sector clave para la reindustrialización y la competitividad del país.

En su intervención, abogó por una red moderna e interoperable conectada con los puertos y las industrias, en la que las infraestructuras estén al servicio del cliente, y destacó que la ingeniería debe liderar esta transformación hacia un modelo logístico más eficiente, sostenible y europeo.