Rautatiekuljetusala vaatii kilpailukykyisempää ja kestävämpää logistiikkaa, joka on integroitu Eurooppaan

Rautateiden tavaraliikenneala vaatii kilpailukykyisempää ja kestävämpää logistiikkaa, joka on integroitu Eurooppaan
(Lähde: Monte e Freitas -julkaisu)

Madridin teollisuusinsinöörien virallisen yhdistyksen (COIIM) pääkonttorissa järjestettiin ensimmäinen vuotuinen rautateiden tavaraliikenteen tulevaisuutta käsittelevä foorumi. Tapahtuma kokosi yhteen asiantuntijoita, yrityksiä, ammattilaisia ja viranomaisia keskustelemaan rautateiden tavaraliikenteen haasteista ja mahdollisuuksista Iberian niemimaalla.

Järjestäjänä Euroopan allianssi

REDores.eu, Corell-säätiö ja COIIM itse perustivat foorumin tavoitteenaan edistää logistiikkajärjestelmää, joka on tehokkaampi, joustavampi ja paremmin varautunut globaalin markkinan vaatimuksiin.

Tällä hetkellä Espanjassa kuljetetaan rautateitse vain 4,2 % tavaraliikenteestä, mikä tekee maasta Manner-Euroopan maista sen, jossa osuus on pienin. Tämä luku korostaa tarvetta siirtyä kohti kilpailukykyisempää, kestävämpää ja Eurooppaan paremmin integroitua rautatieverkkoa.
Haasteet ja mahdollisuudet strategisessa ehdotuksessa
Tapahtuman aikana esiteltiin strateginen ehdotus, joka rakentui kuuden keskeisen pilarin ympärille, mukaan lukien Euroopan laajuinen yhteys, verkon tehokkuus, intermodaalinen integraatio ja infrastruktuurin valmistelu siviili- ja sotilaskäyttöön Euroopan unionin strategisten tarpeiden mukaisesti.

Esitysten kohokohtia oli tutkimus ”Zaragozan rautatiekeskus: malliesimerkki eurooppalaisesta liikenneverkosta”. Iñaki Barrón de Angoiti, cor:n tekninen johtaja

REDores.eu kertoi, että tutkimuksessa analysoidaan toimintamahdollisuuksia Zaragozan rautatiekeskittymässä tai -verkostossa, erityisesti Delicias–Miraflores-kaupunkiosuudella, joka on yksi Espanjan rautatieverkon vilkkaimmista ja suurimman kasvupotentiaalin omaavista osuuksista.
Pyöreän pöydän keskustelut: logistiikan haasteiden syvällinen tarkastelu
Foorumin ohjelmassa oli kolme pyöreän pöydän keskustelua, joissa käsiteltiin erilaisia logistiikan tulevaisuuteen liittyviä aiheita:

”Liikenneverkkojen suunnittelun, rakentamisen ja käytön haasteet: Euroopan laajuinen rautatieverkko ja siviili- ja sotilaskäyttöön tarkoitettu infrastruktuuri”

Moderaattori: José Víctor Esteban, sihteeri

REDores.eu ja Corell-säätiön pääsihteeri

Osallistujat: Paneelikeskusteluun osallistuivat Ruth García (Marcotranin markkinointijohtaja), Pedro Ramos (DB Cargon / Transfesan globaali asiakkuuspäällikkö), Jaime González (Ewalsin liiketoiminnan kehitys- ja strategiajohtaja Etelä-Euroopassa), José Ramón Obeso (UOTC:n johtoryhmän jäsen), José Andrés Arribas (FAPROVEn johtaja) sekä kenraaliluutnantti Juan Montenegro Álvarez de Tejera.

Keskustelu: Paneelin osallistujat totesivat, että maantiekuljetukset ovat jo vuosikymmenten ajan pyrkineet siirtymään rautatiekuljetuksiin, vaikkakin monien vaikeuksien keskellä. Marcotranin ja Transfesan kaltaiset yritykset arvostavat julkisia infrastruktuuri-investointeja, mutta kritisoivat sitä, että rakennushankkeet haittaavat niiden nykyistä toimintaa ja että tuet eivät päädy liikenteenharjoittajille tai rahdinantajille.

Huolimatta hallituksen sitoutumisesta rautatieliikenteeseen junalla kuljetettavan rahdin osuus laskee edelleen, ja vuosi 2025 saattaa päättyä kolmantena peräkkäisenä vuotena, jolloin lasku on jatkunut.

Lisäksi on huolestuttavaa, että maantiekuljetusten kapasiteetin kasvu heikentää rautatieliikenteen kilpailukykyä. Lopuksi todetaan, että pk-yrityksillä on vaikeuksia päästä käyttämään intermodaalista kuljetusta, ja ehdotetaan, että ne saisivat hallitukselta erityistä tukea.

”Kohti kilpailukykyistä, kestävää ja verkottunutta rautatieliikennettä Iberian niemimaalla”

Moderaattori: Ángel Gil, CEL:n varapuheenjohtaja ja ALIA-klusterin johtaja

Osallistujat: Tilaisuudessa kuultiin asiantuntijoiden näkemyksiä, kuten Cristina Rodríguez (Valencian satamaviranomaisen myynti- ja liiketoiminnan kehitysjohtaja), Miguel Fañanas (Medwayn Iberian alueen liiketoiminnan kehitysjohtaja) ja Ramón Adé (tm:n johtaja

Z), Juan Carlos Arocas (Trans Italian Iberian alueen toimitusjohtaja) ja Juan Diego Pedrero (AEFP Privadas – AEFP:n puheenjohtaja).

Keskustelu: Paneelin jäsenet pitävät rautatieliikennettä merisatamalogistiikan keskeisenä veturina ja todellisena kehityksen vauhdittajana.

Kaikki pitivät sitoutumista rautatieliikenteeseen vakaana ja strategisena. Selkeä esimerkki tästä on rautatieväylän käyttöönotto kesäkuussa 2024, mikä heijastaa sitoutumista tähän liikennemuotoon.

Rautatie on satamien luonnollinen jatke, infrastruktuuri, joka tuo lisäarvoa liiketoimintaympäristöön sekä helpottaa ja edistää tavaroiden tehokasta kulkua.

Logistiikkakeskusten malleja käsittelevä paneeli

Moderaattori: Federico Aranega, cor:n lainsäädäntöobservatorion puheenjohtaja

REDores.eu

Esitykset: Enrique Rivas, Easy:n toimitusjohtaja (toimiva osakas)

Rail esitteli Keski-Euroopan solmukohdan, ja Robert Claraco esitteli Lounais-Euroopan solmukohdan.

Keskustelu: Tässä esityksessä osallistujat esittelivät innovatiivisia malleja rahtivirtojen ja logistiikkaverkoston tehokkuuden optimoimiseksi.

Johtopäätökset ja tulevaisuuden näkymät
Salvador M. Galve, yhtiön toimitusjohtaja

REDores.eu-allianssi korosti foorumin sitoutumista toimimaan jatkossakin strategisen pohdinnan foorumina, jonka tavoitteena on edistää tehokkaampaa ja paremmin varautunutta logistiikkajärjestelmää.

Päätössanoja esittänyt César Franco, insinööriyhdistysten ammattiliiton puheenjohtaja, korosti puolestaan, että rautatieala on keskeinen sektori maan teollistumisen elvyttämisen ja kilpailukyvyn kannalta.

Puheessaan hän vaati modernia, yhteentoimivaa verkostoa, joka on kytketty satamiin ja teollisuuteen ja jossa infrastruktuuri palvelee asiakasta, ja korosti, että insinööritaidon on johdettava tätä muutosta kohti tehokkaampaa, kestävämpää ja eurooppalaista logistiikkamallia.