Сите објави
Од очигледна стабилност до управување со ризици: Што мора да научат компаниите од енергетиката и транспортот пред 2026 година
- Од очигледна стабилност до управување со ризици: Што мора да научат компаниите за енергетика и транспорт гледајќи напред кон 2026 година Фернандо Васкез, консултантски партнер во ERA Group
- Кога стабилноста повеќе не е синоним за нормалност
- Во енергетскиот сектор, Европа очигледно ја надмина најакутната фаза од кризата во 2022 година. Цените на електричната енергија и гасот паднаа од своите врвови и во просек укажуваат на поголема стабилност. Сепак, тие остануваат значително повисоки отколку пред кризата и, пред сè, повисоки отколку во други региони како што се Соединетите Американски Држави. Овој јаз претставува структурен недостаток за европската индустрија во високо конкурентна глобална средина.
- На ова се додава длабока промена во енергетскиот микс. Растечката пенетрација на обновливите извори на енергија, кои веќе сочинуваат приближно половина од производството на електрична енергија во Европа, ја намали зависноста од фосилните горива, но исто така воведе поголема нестабилност на цените. Енергијата е почиста денес, но и потешка за предвидување, што го комплицира планирањето на буџетот и управувањето со ризици.
- Во транспортот и логистиката, 2025 година беше помалку година на ненадејни промени на цените, а повеќе вежба за прилагодување кон однесувањето на пазарот. Во патниот транспорт, релативната стабилност е придружена со најави за умерено зголемување на цените за 2026 година, главно поттикнато од инфлацијата на платите и повисоките трошоци за одржување. Горивото продолжува да се третира како посебен доплата, што додава дополнителна неизвесност.
- Поморскиот транспорт, од своја страна, ги остави зад себе екстремните врвови од претходните години, со значителни падови на цените, иако нестабилноста останува константа. На ова сценарио се додава и порастот на „ниршорингот“ (преместување на дел од производството и снабдувањето на поблиски пазари), што го редефинира протокот на стоки и ги менува ризиците поврзани со меѓународниот транспорт. Во исто време, превозниците заземаат поодбранбени позиции, зголемувајќи ги дополнителните трошоци и ограничувајќи ја нивната изложеност, што го намалува просторот за маневрирање на шпедитерите.
- Учење да се донесуваат одлуки во помалку екстремна, но посложена средина
- Заедничката лекција во енергетиката и транспортот е јасна. Прашањето за 2026 година повеќе не е само како да се намалат трошоците, туку дали организациите навистина разбираат каде се концентрирани нивните ризици и како овие ризици можат да влијаат на маржите, работењето и нивоата на услуги.
- Дигитализацијата, видливоста на податоците и диверзификацијата на добавувачите повеќе не се опционални иницијативи, туку станаа основни елементи на управувањето. Третирањето на овие категории како стратешки ризици, а не како обични буџетски ставки, ќе им овозможи на компаниите да изградат отпорност без да ја жртвуваат конкурентноста.
- Очигледната стабилност може да биде погрешна. Компаниите кои знаат како да предвидат, да обезбедат поволни услови кога пазарот дозволува и да донесуваат одлуки базирани на податоци, ќе бидат подобро подготвени да се натпреваруваат во средина која, иако помалку екстремна отколку во последните години, ќе остане барајќи и комплексна. Во 2026 година, нема да победат оние кои реагираат најбрзо, туку оние кои први ги разбрале ризиците.
