Секторот за железнички товарен транспорт бара поконкурентна, одржлива логистика поврзана со Европа.
(Преземено од публикацијата „Монте е Фреитас“)
Седиштето на Официјалното здружение на индустриски инженери на Мадрид (COIIM) беше домаќин на Првиот годишен форум за иднината на железничкиот товарен транспорт, настан што ги собра експерти, компании, професионалци и владини агенции за да разговараат за предизвиците и можностите на железничкиот товарен транспорт на Иберискиот Полуостров.
Организирано од страна на Европската алијанса
REDores.eu, Фондацијата Corell и самиот COIIM, Форумот беше создаден со цел да се промовира логистички систем кој е поефикасен, поотпорен и подготвен за барањата на глобалниот пазар.
Моментално, Шпанија транспортира само 4,2% од својот товар со железница, што ја прави земја во континентална Европа со најнизок процент. Оваа бројка ја нагласува потребата од движење кон поконкурентна, одржлива и поврзана со Европа железничка мрежа.
Предизвици и можности во рамките на стратешки предлог
За време на настанот беше презентиран стратешки предлог, структуриран околу шест клучни столба, вклучувајќи трансевропска поврзаност, ефикасност на мрежата, интермодална интеграција и подготовка на инфраструктура за двојна цивилно-воена употреба, во согласност со стратешките потреби на Европската Унија.
Меѓу најважните моменти од презентациите беше студијата „Железничкиот центар во Сарагоса: Модел на референца за Европската транспортна мрежа“. Ињаки Барон де Ангоити, технички директор на корпорацијата
REDores.eu објасни дека студијата ги анализира можностите за дејствување во Железничкиот центар или артериската мрежа во Сарагоса, особено на урбаниот дел Делисијас-Мирафлорес, еден од најпрометните и со најголем потенцијал за раст во шпанската железничка мрежа.
Тркалезни маси: Навлегување во логистичките предизвици
Програмата на Форумот вклучуваше три тркалезни маси на кои се дискутираа различни теми поврзани со иднината на логистиката:
„Предизвици во дизајнирањето, изградбата и работењето на транспортните мрежи: Трансевропската железничка мрежа и цивилно-воената инфраструктура со двојна намена“
Модератор: Хозе Виктор Естебан, секретар на кор
REDores.eu и генерален секретар на Фондацијата Корел
Учесници: Овој панел ги собра Рут Гарсија (раководител за маркетинг во Marcotran), Педро Рамос (Глобален менаџер на сметки во DB Cargo / Transfesa), Хаиме Гонзалез (директор за развој на бизнисот и стратегија за Јужна Европа во Ewals), Хозе Рамон Обесо (член на Комитетот за управување со UOTCé), и Joséri AndAPr. Генерал-полковник Хуан Монтенегро Алварез де Техера.
Дискусија: Панелистите забележаа дека патниот транспорт со децении се обидува да се префрли на железнички превоз, иако со многу тешкотии. Компании како што се Маркотран и Трансфеса ги ценат јавните инвестиции во инфраструктурата, но го критикуваат фактот дека градежните проекти се мешаат во нивното тековно работење и дека субвенциите не стигнуваат до операторите или превозниците.
И покрај посветеноста на владата кон железницата, уделот на товар што се транспортира со воз продолжува да опаѓа и би можел да заврши во 2025 година со трета година по ред на опаѓање.
Понатаму, постои загриженост дека зголемениот капацитет во патниот транспорт ја прави железницата помалку конкурентна. Конечно, се забележува дека малите и средни претпријатија имаат тешкотии во пристапот до интермодален транспорт и се предлага тие да добијат специфична поддршка од владата.
„Кон конкурентен, одржлив и поврзан железнички транспорт на Иберискиот Полуостров“
Модератор: Анхел Гил, потпретседател на CEL и менаџер на кластерот ALIA
Учесници: На сесијата беа презентирани сознанија од експерти како што се Кристина Родригез (раководител на продажба и развој на бизнисот во Пристанишната управа на Валенсија), Мигел Фањанас (раководител на иберискиот развој на бизнисот во Медвеј), Рамон Аде (менаџер на tm
З), Хуан Карлос Арокас (управен директор за Iberia во Trans Italia) и Хуан Диего Педреро (претседател на AEFP Privadas – AEFP).
Дискусија: Панелистите ја гледаат железницата како фундаментален двигател за логистиката на поморските пристаништа; вистинска лост за развој.
Сите ја сметаа посветеноста кон железницата за цврста и стратешка. Јасен пример за ова е лансирањето на железничкиот автопат во јуни 2024 година, што ја одразува посветеноста кон овој начин на транспорт.
Железницата е природно продолжение на пристаништата, инфраструктура што додава вредност на деловниот екосистем, олеснувајќи и промовирајќи го ефикасното движење на стоки.
Панел за модели на логистички центри
Модератор: Федерико Аранега, претседател на Законодавната опсерваторија на Кор
REDores.eu
Презентации: Енрике Ривас, извршен директор (управувачки партнер) на Easy
Железницата, детално го претстави Центарот за Централна Европа, а Роберт Кларако го претстави Центарот за Југозападна Европа.
Дискусија: На оваа презентација, учесниците понудија иновативни модели за оптимизирање на товарните текови и ефикасноста на логистичката мрежа.
Заклучоци и идни перспективи
Салвадор М. Галве, претседател на кор
Алијансата REDores.eu ја истакна посветеноста на Форумот кон континуитетот како простор за стратешко размислување за промовирање на поефикасен и подобро подготвен логистички систем.
Од своја страна, Сезар Франко, претседател на Професионалниот сојуз на инженерски здруженија, кој го одржа завршниот збор, нагласи дека железницата е клучен сектор за реиндустријализацијата и конкурентноста на земјата.
Во своите забелешки, тој повика на модерна, интероперабилна мрежа поврзана со пристаништата и индустриите, каде што инфраструктурата му служи на клиентот, нагласувајќи дека инженерството мора да ја води оваа трансформација кон поефикасен, одржлив и европски логистички модел.
