Ο τομέας των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών ζητά πιο ανταγωνιστικές και βιώσιμες υπηρεσίες εφοδιαστικής που να συνδέονται με την Ευρώπη

Ο τομέας των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών ζητά πιο ανταγωνιστικές και βιώσιμες υπηρεσίες εφοδιαστικής που να συνδέονται με την Ευρώπη
(Απόσπασμα από τη δημοσίευση του Monte e Freitas)

Στα κεντρικά γραφεία του Επίσημου Συλλόγου Βιομηχανικών Μηχανικών της Μαδρίτης (COIIM) πραγματοποιήθηκε το 1ο Ετήσιο Φόρουμ για το Μέλλον των Σιδηροδρομικών Εμπορευματικών Μεταφορών, μια εκδήλωση που συγκέντρωσε εμπειρογνώμονες, εταιρείες, επαγγελματίες και κρατικούς φορείς με σκοπό τη συζήτηση των προκλήσεων και των ευκαιριών που παρουσιάζονται στον τομέα των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών στην Ιβηρική Χερσόνησο.

Διοργανώνεται από την Ευρωπαϊκή Συμμαχία...

Το REDores.eu, το Ίδρυμα Corell και το ίδιο το COIIM δημιούργησαν το Φόρουμ με στόχο την προώθηση ενός συστήματος εφοδιαστικής που θα είναι πιο αποδοτικό, ανθεκτικό και έτοιμο να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις μιας παγκόσμιας αγοράς.

Επί του παρόντος, η Ισπανία μεταφέρει μόνο το 4,2% των εμπορευμάτων της μέσω σιδηροδρόμου, γεγονός που την καθιστά τη χώρα της ηπειρωτικής Ευρώπης με το χαμηλότερο ποσοστό. Ο αριθμός αυτός υπογραμμίζει την ανάγκη να προχωρήσουμε προς ένα πιο ανταγωνιστικό, βιώσιμο και συνδεδεμένο με την Ευρώπη σιδηροδρομικό δίκτυο.
Προκλήσεις και ευκαιρίες στο πλαίσιο μιας στρατηγικής πρότασης
Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, παρουσιάστηκε μια στρατηγική πρόταση, δομημένη γύρω από έξι βασικούς πυλώνες, συμπεριλαμβανομένης της διαευρωπαϊκής συνδεσιμότητας, της αποδοτικότητας του δικτύου, της διατροπικής ολοκλήρωσης και της προετοιμασίας υποδομών για διπλή χρήση (πολιτική και στρατιωτική), σύμφωνα με τις στρατηγικές ανάγκες της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Από τα σημαντικότερα σημεία των παρουσιάσεων ήταν η μελέτη με τίτλο «Ο σιδηροδρομικός κόμβος της Σαραγόσα: ένα πρότυπο αναφοράς για το ευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών». Ο Iñaki Barrón de Angoiti, τεχνικός διευθυντής της cor

Το REDores.eu εξήγησε ότι η μελέτη αναλύει τις δυνατότητες δράσης στον σιδηροδρομικό κόμβο της Σαραγόσα ή στο αρτηριακό δίκτυο, και συγκεκριμένα στο αστικό τμήμα Delicias-Miraflores, ένα από τα πιο πολυσύχναστα και με το μεγαλύτερο δυναμικό ανάπτυξης στο ισπανικό σιδηροδρομικό δίκτυο.
Στρογγυλές τράπεζες: Εξερεύνηση των προκλήσεων στον τομέα της εφοδιαστικής
Το πρόγραμμα του Φόρουμ περιελάμβανε τρεις στρογγυλές τράπεζες που ασχολήθηκαν με διάφορα θέματα σχετικά με το μέλλον της εφοδιαστικής:

«Προκλήσεις στον σχεδιασμό, την κατασκευή και τη λειτουργία των δικτύων μεταφορών: το διευρωπαϊκό σιδηροδρομικό δίκτυο και οι υποδομές διπλής χρήσης (πολιτικής και στρατιωτικής)»

Συντονιστής: José Víctor Esteban, Γραμματέας της cor

REDores.eu και Γενικός Γραμματέας του Ιδρύματος Corell

Συμμετέχοντες: Στη συζήτηση αυτή συμμετείχαν η Ruth García (Διευθύντρια Μάρκετινγκ της Marcotran), ο Pedro Ramos (Διευθυντής Διεθνών Πελατών της DB Cargo / Transfesa), ο Jaime González (Διευθυντής Επιχειρηματικής Ανάπτυξης και Στρατηγικής για τη Νότια Ευρώπη της Ewals), ο José Ramón Obeso (μέλος της Διοικητικής Επιτροπής της UOTC), ο José Andrés Arribas (Διευθυντής της FAPROVE) και ο Υποστράτηγος Juan Montenegro Álvarez de Tejera.

Συζήτηση: Οι ομιλητές επισήμαναν ότι ο τομέας των οδικών μεταφορών προσπαθεί εδώ και δεκαετίες να στραφεί προς τις σιδηροδρομικές μεταφορές, αν και με πολλές δυσκολίες. Εταιρείες όπως η Marcotran και η Transfesa εκτιμούν τις δημόσιες επενδύσεις σε υποδομές, αλλά επικρίνουν το γεγονός ότι τα κατασκευαστικά έργα παρεμποδίζουν τις τρέχουσες δραστηριότητές τους και ότι οι επιδοτήσεις δεν φτάνουν στους φορείς εκμετάλλευσης ή στους αποστολείς.

Παρά τη δέσμευση της κυβέρνησης για την ανάπτυξη των σιδηροδρομικών μεταφορών, το μερίδιο των εμπορευμάτων που μεταφέρονται με τρένο συνεχίζει να μειώνεται και ενδέχεται να κλείσει το 2025 σημειώνοντας μείωση για τρίτη συνεχόμενη χρονιά.

Επιπλέον, υπάρχει ανησυχία ότι η αύξηση της μεταφορικής ικανότητας στον οδικό τομέα μειώνει την ανταγωνιστικότητα των σιδηροδρόμων. Τέλος, επισημαίνεται ότι οι ΜΜΕ αντιμετωπίζουν δυσκολίες στην πρόσβαση στις διατροπικές μεταφορές και προτείνεται να λάβουν ειδική στήριξη από την κυβέρνηση.

«Προς ανταγωνιστικές, βιώσιμες και διασυνδεδεμένες σιδηροδρομικές μεταφορές στην Ιβηρική Χερσόνησο»

Συντονιστής: Ángel Gil, Αντιπρόεδρος του CEL και Διευθυντής του ALIA Cluster

Συμμετέχοντες: Στην εκδήλωση συμμετείχαν ειδικοί όπως η Cristina Rodríguez (Διευθύντρια Πωλήσεων και Επιχειρηματικής Ανάπτυξης της Λιμενικής Αρχής της Βαλένθια), ο Miguel Fañanas (Διευθυντής Επιχειρηματικής Ανάπτυξης για την Ιβηρική Χερσόνησο στη Medway) και ο Ramón Adé (Διευθυντής της tm

Z), Juan Carlos Arocas (Διευθύνων Σύμβουλος της Trans Italia για την Ιβηρική Χερσόνησο) και Juan Diego Pedrero (Πρόεδρος της AEFP Privadas – AEFP).

Συζήτηση: Οι ομιλητές θεωρούν τον σιδηρόδρομο θεμελιώδη κινητήριο δύναμη για την εφοδιαστική αλυσίδα των λιμένων και πραγματικό μοχλό ανάπτυξης.

Όλοι θεώρησαν τη δέσμευση για τις σιδηροδρομικές μεταφορές ως σταθερή και στρατηγική. Ένα σαφές παράδειγμα αυτού είναι η έναρξη λειτουργίας της σιδηροδρομικής οδού τον Ιούνιο του 2024, η οποία αντανακλά τη δέσμευση για αυτόν τον τρόπο μεταφοράς.

Ο σιδηρόδρομος αποτελεί φυσική επέκταση των λιμένων, μια υποδομή που προσθέτει αξία στο επιχειρηματικό οικοσύστημα, διευκολύνοντας και προωθώντας την αποτελεσματική διακίνηση των εμπορευμάτων.

Συζήτηση σχετικά με τα μοντέλα logistics hub

Συντονιστής: Federico Aranega, Πρόεδρος του Νομοθετικού Παρατηρητηρίου της cor

REDores.eu

Παρουσιάσεις: Enrique Rivas, Διευθύνων Σύμβουλος (Διευθύνων Εταίρος) της Easy

Η Rail παρουσίασε αναλυτικά τον κόμβο της Κεντρικής Ευρώπης, ενώ ο Robert Claraco παρουσίασε τον κόμβο της Νοτιοδυτικής Ευρώπης.

Συζήτηση: Στην παρούσα παρουσίαση, οι συμμετέχοντες πρότειναν καινοτόμα μοντέλα για τη βελτιστοποίηση των ροών εμπορευμάτων και της αποδοτικότητας του δικτύου εφοδιαστικής.

Συμπεράσματα και μελλοντικές προοπτικές
, Salvador M. Galve, πρόεδρος της εταιρείας

Η REDores.eu Alliance υπογράμμισε τη δέσμευση του Φόρουμ για τη συνέχιση της λειτουργίας του ως χώρου στρατηγικής ανάλυσης με στόχο την προώθηση ενός πιο αποδοτικού και καλύτερα προετοιμασμένου συστήματος logistics.

Από την πλευρά του, ο César Franco, πρόεδρος της Επαγγελματικής Ένωσης Συλλόγων Μηχανικών, ο οποίος προέβη στην καταληκτική ομιλία, τόνισε ότι ο σιδηροδρομικός τομέας αποτελεί βασικό πυλώνα για την εκ νέου βιομηχανοποίηση και την ανταγωνιστικότητα της χώρας.

Στην ομιλία του, ζήτησε τη δημιουργία ενός σύγχρονου, διαλειτουργικού δικτύου που θα συνδέει λιμάνια και βιομηχανίες, όπου οι υποδομές θα εξυπηρετούν τον πελάτη, τονίζοντας ότι η μηχανική πρέπει να ηγηθεί αυτής της μεταμόρφωσης προς ένα πιο αποδοτικό, βιώσιμο και ευρωπαϊκό μοντέλο εφοδιαστικής.