Sectorul transportului feroviar de marfă solicită soluții logistice mai competitive și mai durabile, integrate în rețeaua europeană

Sectorul transportului feroviar de marfă solicită soluții logistice mai competitive și mai durabile, conectate la Europa
(Extras din publicația Monte e Freitas)

Sediul Asociației Oficiale a Inginerilor Industriali din Madrid (COIIM) a găzduit primul Forum anual privind viitorul transportului feroviar de marfă, un eveniment care a reunit experți, companii, profesioniști și agenții guvernamentale pentru a discuta despre provocările și oportunitățile transportului feroviar de marfă în Peninsula Iberică.

Organizat de Alianța Europeană pentru...

REDores.eu, Fundația Corell și COIIM însuși, forumul a fost creat cu scopul de a promova un sistem logistic mai eficient, mai rezilient și mai bine pregătit pentru cerințele pieței globale.

În prezent, Spania transportă doar 4,2 % din mărfurile sale pe calea ferată, fiind astfel țara din Europa continentală cu cel mai scăzut procent. Această cifră subliniază necesitatea de a evolua către o rețea feroviară mai competitivă, mai durabilă și mai bine conectată la Europa.
Provocări și oportunități în cadrul unei propuneri strategice
În cadrul evenimentului, a fost prezentată o propunere strategică, structurată în jurul a șase piloni cheie, printre care conectivitatea transeuropeană, eficiența rețelei, integrarea intermodală și pregătirea infrastructurii pentru utilizare civil-militară duală, în conformitate cu nevoile strategice ale Uniunii Europene.

Printre punctele forte ale prezentărilor s-a numărat studiul intitulat „Nodul feroviar din Zaragoza: un model de referință pentru rețeaua europeană de transport”. Iñaki Barrón de Angoiti, director tehnic al cor

REDores.eu a explicat că studiul analizează posibilitățile de intervenție în cadrul nodului feroviar sau al rețelei arteriale din Zaragoza, în special pe tronsonul urban Delicias-Miraflores, unul dintre cele mai aglomerate și cu cel mai mare potențial de creștere din rețeaua feroviară spaniolă.
Mese rotunde: o analiză aprofundată a provocărilor logistice
Programul forumului a inclus trei mese rotunde dedicate unor teme diferite legate de viitorul logisticii:

„Provocări în proiectarea, construirea și exploatarea rețelelor de transport: rețeaua feroviară transeuropeană și infrastructura civil-militară cu dublă utilizare”

Moderator: José Víctor Esteban, secretar al cor

REDores.eu și secretarul general al Fundației Corell

Participanți: La această masă rotundă au participat Ruth García (director de marketing la Marcotran), Pedro Ramos (manager de conturi globale la DB Cargo / Transfesa), Jaime González (director de dezvoltare comercială și strategie pentru Europa de Sud la Ewals), José Ramón Obeso (membru al Comitetului de conducere al UOTC), José Andrés Arribas (director al FAPROVE) și generalul-locotenent Juan Montenegro Álvarez de Tejera.

Discuție: Participanții la dezbatere au remarcat că, de zeci de ani, sectorul transportului rutier încearcă să se reorienteze către transportul feroviar, deși se confruntă cu numeroase dificultăți. Companii precum Marcotran și Transfesa apreciază investițiile publice în infrastructură, dar critică faptul că proiectele de construcție le afectează activitatea curentă și că subvențiile nu ajung la operatori sau la expeditori.

În ciuda angajamentului guvernului față de transportul feroviar, ponderea mărfurilor transportate pe calea ferată continuă să scadă și ar putea înregistra, la sfârșitul anului 2025, al treilea an consecutiv de scădere.

În plus, există îngrijorarea că creșterea capacității transportului rutier face ca transportul feroviar să devină mai puțin competitiv. În cele din urmă, se constată că IMM-urile întâmpină dificultăți în accesarea transportului intermodal și se propune ca acestea să beneficieze de sprijin specific din partea guvernului.

„Către un transport feroviar competitiv, durabil și interconectat în Peninsula Iberică”

Moderator: Ángel Gil, vicepreședinte al CEL și director al clusterului ALIA

Participanți: În cadrul sesiunii au fost prezentate opiniile unor experți precum Cristina Rodríguez (director de vânzări și dezvoltare comercială la Autoritatea Portuară din Valencia), Miguel Fañanas (director de dezvoltare comercială pentru Peninsula Iberică la Medway) și Ramón Adé (manager al tm

Z), Juan Carlos Arocas (director general pentru Peninsula Iberică la Trans Italia) și Juan Diego Pedrero (președinte al AEFP Privadas – AEFP).

Discuție: Participanții la dezbatere consideră că transportul feroviar este un motor fundamental al logisticii maritime și portuare; o adevărată pârghie pentru dezvoltare.

Toți au considerat că angajamentul față de transportul feroviar este ferm și strategic. Un exemplu clar în acest sens este lansarea autostrăzii feroviare în iunie 2024, care reflectă angajamentul față de acest mod de transport.

Transportul feroviar reprezintă o extensie firească a porturilor, o infrastructură care aduce un plus de valoare ecosistemului de afaceri, facilitând și promovând circulația eficientă a mărfurilor.

Masă rotundă privind modelele de centre logistice

Moderator: Federico Aranega, președintele Observatorului Legislativ al cor

REDores.eu

Prezentări: Enrique Rivas, director general (partener administrativ) al Easy

Rail a prezentat în detaliu hub-ul din Europa Centrală, iar Robert Claraco a prezentat hub-ul din Europa de Sud-Vest.

Discuție: În cadrul acestei prezentări, participanții au propus modele inovatoare pentru optimizarea fluxurilor de mărfuri și a eficienței rețelei logistice.

Concluzii și perspective de viitor
, Salvador M. Galve, președintele consiliului

Alianța REDores.eu a subliniat angajamentul Forumului față de continuitate, ca spațiu de reflecție strategică menit să promoveze un sistem logistic mai eficient și mai bine pregătit.

La rândul său, César Franco, președintele Uniunii Profesionale a Asociațiilor de Inginerie, care a ținut discursul de închidere, a subliniat că sectorul feroviar este unul esențial pentru reindustrializarea și competitivitatea țării.

În discursul său, el a pledat pentru o rețea modernă și interoperabilă, conectată la porturi și industrii, în care infrastructura să fie în serviciul clientului, subliniind că ingineria trebuie să conducă această transformare către un model logistic mai eficient, mai durabil și mai european.