Asya'nın bazı büyük limanlarında görülen Covid salgınları, Çin'deki mal stoklama eğilimi ve lojistik darboğazları, mal fiyatlarını önemli ölçüde artırdı; hatta bazı ürünlerde kıtlığa bile yol açtı. Birçok şirket, satış hacmini korumak için üretim süreçlerini yeniden düzenlemek zorunda kaldı.
Pandemi, özellikle Asya dışındaki birçok işletmenin faaliyetlerini engellemeye devam ediyor. Bakır, plastik ve yarı iletkenler gibi temel hammaddelerdeki kıtlık, inşaat sektörünün yanı sıra kimya gibi kilit sektörleri de etkiliyor. Ayrıca, bazı sektörlerdeki malzeme sıkıntısı diğer sektörleri de etkiliyor. Örneğin, yarı iletkenler nedeniyle otomotiv sektöründe yaşanan yavaşlama, kimya sektörünü dolaylı olarak etkiliyor; zira ülkemizde üretilen boyaların bir kısmı, yurtiçinde ve yurtdışında üretilen araçların boyanmasında kullanılıyor.
Covid-19, birçok müşteri alışkanlığını değiştirdi: Evden ve evde daha fazla tüketim; günlük alışverişlerde dijital e-ticaret platformlarının daha fazla kullanılması; ve sıradan işleri halletmek için sayısız uygulama. Bu nedenle müşteriler, şirketlerin sadece her an ulaşılabilir olmasını değil, aynı zamanda her yerden erişilebilir olmasını da bekliyor. Bu da sürekli stok bulundurmayı gerektiriyor; bu durum, özellikle ürünlerini üretmek için ithalata bağımlı olan bazı sektörlerde şu anda oldukça karmaşık bir durum.
ERA Group olarak, diğer birçok sektörde olduğu gibi ve önümüzdeki yıllarda norm haline gelecek olan şekilde, yük taşımacılığını, gelecekte bu özel tedarik sorunlarının azaltılmasına da katkıda bulunacak daha çevre dostu bir sektöre dönüştürmeyi öneriyoruz:
- Dikkate alınması gereken hususlar:
- Tüketiciler, giderek daha çevre dostu ve maliyet etkin çözümler beklemektedir. Sonuç olarak; ulaşım, bir varlık olmaktan çıkıp bir hizmete dönüşmektedir; bu nedenle, nakliye ücretini ödemek giderek daha olumlu bir şekilde algılanmaktadır; zira müşteriler bunu, işletmenin sattığı hizmet veya ürünler için ücret talep etmesi gibi, sunduğu bir hizmet olarak görmektedir. Benzer şekilde; malların nakliyesi de artık her satışta mağazanın doğal bir yükümlülüğü olarak değil, bir hizmet olarak algılanmaktadır. Çevrimiçi satın alma ve siparişi almak için fiziksel mağazaya gitme seçenekleri de nakliyeyi daha "premium" bir hizmet haline getiriyor.
- Arz açısından bakıldığında, fosil yakıtlara şimdiden birçok alternatif mevcuttur; hafif araçlar için elektrifikasyon söz konusudur; ağır araçlar için ise hidrojen bir alternatif olarak geliştirilmektedir; şu anda sorun ise deniz ve hava taşımacılığında yatmaktadır. Bu durumlarda, en acil çözüm, bu ulaşım türlerine bu kadar bağımlı kalmamak için daha çok yerel ve yakın mesafeli alımlar yapmaktır.
- Tüketiciler, giderek daha çevre dostu ve maliyet etkin çözümler beklemektedir. Sonuç olarak; ulaşım, bir varlık olmaktan çıkıp bir hizmete dönüşmektedir; bu nedenle, nakliye ücretini ödemek giderek daha olumlu bir şekilde algılanmaktadır; zira müşteriler bunu, işletmenin sattığı hizmet veya ürünler için ücret talep etmesi gibi, sunduğu bir hizmet olarak görmektedir. Benzer şekilde; malların nakliyesi de artık her satışta mağazanın doğal bir yükümlülüğü olarak değil, bir hizmet olarak algılanmaktadır. Çevrimiçi satın alma ve siparişi almak için fiziksel mağazaya gitme seçenekleri de nakliyeyi daha "premium" bir hizmet haline getiriyor.
- Alınacak önlemler: Şirketler, ulaşımla ilgili birçok politikalarını gözden geçirmek zorunda kalacaklar:
- Seyahat politikası: Şirketler, yeni ulaşım, nakliye ve teslimat seçeneklerini kapsayacak şekilde düzenlemeler yapmalıdır. Filo politikası: Kurum içindeki farklı grupların ve bu grupların ihtiyaçlarının sınıflandırılması; her bir grup için en uygun ulaşım araçlarının belirlenmesi ve tahsis edilmesi; planlama; gerekirse, kendi tedarik altyapısının oluşturulması; yani, şarj noktalarına ihtiyaç duyacak bu yeni araç filosu için şarj noktalarının kurulması; zira ülke genelinde gelişmeler, şirketlerin ihtiyaç duyduğu hızda ilerlemeyebilir.
- Otomobil politikası: kullanıcı profillerinin segmentlere ayrılması, kullanılacak araçların net bir şekilde tanımlanması ve uygun sözleşme koşulları.
- Mevzuatın takibi: Sürdürülebilir ulaşımla ilgili Avrupa mevzuatına uyulması gerekmektedir; ve elbette bu alanda Avrupa Birliği tarafından sağlanan desteklerin, diğer sektörlerde olduğu gibi akıllıca yatırılması gerekmektedir; böylece bu dönüşüm sürecinde hiçbir ülke geride kalmasın.
"Pandemi, yaşamın pek çok yönünü değiştirdi; ve bu tür bir olayın tekrar yaşanmasına karşı hazırlıklı olma konusunda gündeme getirdiği tüm hususlar nedeniyle, pandemi sona erdikten sonra da bu değişiklikler devam edecek," diye uyardı ERA Group'un Danışman Ortağı ve Ortak Bölge Geliştiricisi Fernando Vázquez. "İşletmelerin sürekli bir dönüşüm içinde olması gerekecek; ve bu değişikliklerden biri de ulaştırma ve lojistik sektörünü etkileyecek; sektör, daha sürdürülebilir, erişilebilir ve aktif bir modele doğru ilerleyecek."
