Jernbanegodstransportsektoren efterlyser en mere konkurrencedygtig og bæredygtig logistik, der er forbundet med Europa

Jernbanegodstransportsektoren efterlyser en mere konkurrencedygtig og bæredygtig logistik, der er forbundet med Europa
(Hentet fra Monte e Freitas-publikationen)

Hovedkontoret for den officielle sammenslutning af industriingeniører i Madrid (COIIM) var vært for det første årlige forum om fremtiden for godstransport på jernbane, en begivenhed, der samlede eksperter, virksomheder, fagfolk og offentlige myndigheder for at drøfte udfordringerne og mulighederne inden for godstransport på jernbane på Den Iberiske Halvø.

Arrangeret af den europæiske alliance cor

REDores.eu, Corell-fonden og selve COIIM har oprettet forummet med det formål at fremme et logistiksystem, der er mere effektivt, robust og rustet til at imødekomme kravene på et globalt marked.

I øjeblikket transporterer Spanien kun 4,2 % af sin godstrafik med jernbane, hvilket gør landet til det land i Kontinentaleuropa med den laveste andel. Dette tal understreger behovet for at bevæge sig i retning af et mere konkurrencedygtigt, bæredygtigt og europæisk forbundet jernbanenet.
Udfordringer og muligheder i et strategisk forslag
Under arrangementet blev der præsenteret et strategisk forslag, der var opbygget omkring seks centrale søjler, herunder transeuropæisk sammenhæng, netværkseffektivitet, intermodal integration og forberedelse af infrastruktur til dobbelt civil-militær anvendelse, i overensstemmelse med Den Europæiske Unions strategiske behov.

Blandt præsentationernes højdepunkter var undersøgelsen »Jernbaneknudepunktet i Zaragoza: En model for det europæiske transportnet«. Iñaki Barrón de Angoiti, teknisk direktør hos cor

REDores.eu forklarede, at undersøgelsen analyserer mulighederne for tiltag i jernbaneknudepunktet i Zaragoza eller det overordnede jernbanenet, især på bystrækningen Delicias-Miraflores, som er en af de travleste strækninger med det største vækstpotentiale i det spanske jernbanenet.
Rundbordsdiskussioner: En dybdegående analyse af logistiske udfordringer
Forumets program omfattede tre rundbordsdiskussioner, der behandlede forskellige emner vedrørende logistikens fremtid:

”Udfordringer i forbindelse med projektering, anlæg og drift af transportnet: Det transeuropæiske jernbanenet og infrastruktur med dobbelt anvendelse (civil og militær)”

Moderator: José Víctor Esteban, sekretær for cor

REDores.eu og generalsekretær for Corell-fonden

Deltagere: Dette panel bestod af Ruth García (marketingchef hos Marcotran), Pedro Ramos (global kundechef hos DB Cargo / Transfesa), Jaime González (direktør for forretningsudvikling og strategi for Sydeuropa hos Ewals), José Ramón Obeso (medlem af UOTC’s ledelsesudvalg), José Andrés Arribas (leder af FAPROVE) og generalløjtnant Juan Montenegro Álvarez de Tejera.

Diskussion: Paneldeltagerne bemærkede, at vejtransportsektoren i årtier har forsøgt at omstille sig til jernbanetransport, om end det har været forbundet med mange vanskeligheder. Virksomheder som Marcotran og Transfesa værdsætter offentlige investeringer i infrastruktur, men kritiserer, at anlægsprojekter forstyrrer deres nuværende drift, og at tilskuddene ikke når ud til operatørerne eller afsenderne.

På trods af regeringens satsning på jernbanetransport falder andelen af gods, der transporteres med tog, fortsat og kan ved udgangen af 2025 udvise et fald for tredje år i træk.

Derudover er der bekymring for, at den øgede kapacitet inden for vejtransporten gør jernbanetransporten mindre konkurrencedygtig. Endelig bemærkes det, at SMV'er har svært ved at få adgang til intermodal transport, og det foreslås, at de modtager særlig støtte fra regeringen.

»Mod en konkurrencedygtig, bæredygtig og sammenhængende jernbanetransport på Den Iberiske Halvø«

Moderator: Ángel Gil, næstformand for CEL og leder af ALIA-klyngen

Deltagere: Under sessionen blev der præsenteret indsigter fra eksperter som Cristina Rodríguez (salgs- og forretningsudviklingschef hos Havnemyndigheden i Valencia), Miguel Fañanas (chef for forretningsudvikling på den iberiske halvø hos Medway) og Ramón Adé (leder af tm

Z), Juan Carlos Arocas (administrerende direktør for Iberia hos Trans Italia) og Juan Diego Pedrero (formand for AEFP Privadas – AEFP).

Diskussion: Paneldeltagerne betragter jernbanen som en afgørende drivkraft for logistikken mellem skibsfart og havne – en reel katalysator for udvikling.

Alle betragtede satsningen på jernbanen som fast og strategisk. Et tydeligt eksempel herpå er indvielsen af jernbanemotorvejen i juni 2024, som afspejler satsningen på denne transportform.

Jernbanen er en naturlig forlængelse af havnene, en infrastruktur, der tilfører værdi til det erhvervsmæssige økosystem og dermed fremmer og letter en effektiv transport af varer.

Panel om modeller for logistikcentre

Moderator: Federico Aranega, formand for Lovgivningsobservatoriet i cor

REDores.eu

Foredrag: Enrique Rivas, administrerende direktør (ledende partner) hos Easy

Rail gav en detaljeret præsentation af Central-Europa-knudepunktet, og Robert Claraco præsenterede Sydvest-Europa-knudepunktet.

Diskussion: I denne præsentation fremlagde deltagerne innovative modeller til optimering af godsstrømmene og effektiviteten i logistiknettet.

Konklusioner og fremtidsudsigter
Salvador M. Galve, formand for kor

REDores.eu Alliance fremhævede forummets fokus på kontinuitet som et forum for strategisk refleksion med henblik på at fremme et mere effektivt og bedre forberedt logistiksystem.

César Franco, formand for Sammenslutningen af Ingeniørforeninger, der holdt afslutningstalen, understregede for sin del, at jernbanesektoren er af afgørende betydning for landets reindustrialisering og konkurrenceevne.

I sin tale opfordrede han til et moderne, kompatibelt netværk, der er forbundet med havne og industrier, hvor infrastrukturen er i kundens tjeneste, og han understregede, at ingeniørarbejdet skal stå i spidsen for denne omstilling mod en mere effektiv, bæredygtig og europæisk logistikmodel.