វិស័យដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវរថភ្លើងអំពាវនាវឱ្យមានការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយភាពប្រកួតប្រជែង និងប្រកបដោយនិរន្តរភាពជាងមុន ដែលភ្ជាប់ទៅអឺរ៉ុប

វិស័យដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែកអំពាវនាវឱ្យមានការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយភាពប្រកួតប្រជែង និងប្រកបដោយនិរន្តរភាពជាងមុន ដែលភ្ជាប់ទៅអឺរ៉ុប
(ដកស្រង់ចេញពីការបោះពុម្ពផ្សាយ Monte e Freitas)

ទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃសមាគមវិស្វករឧស្សាហកម្មផ្លូវការនៃទីក្រុងម៉ាឌ្រីដ (COIIM) បានរៀបចំវេទិកាប្រចាំឆ្នាំលើកទី 1 ស្តីពីអនាគតនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែក ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍មួយដែលបានប្រមូលផ្តុំអ្នកជំនាញ ក្រុមហ៊ុន អ្នកជំនាញ និងភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាល ដើម្បីពិភាក្សាអំពីបញ្ហាប្រឈម និងឱកាសនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែកនៅឧបទ្វីបអ៊ីបេរី។

រៀបចំដោយសម្ព័ន្ធភាពអឺរ៉ុប

តាមរយៈ REDores.eu មូលនិធិ Corell និង COIIM ផ្ទាល់ វេទិកានេះត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងគោលដៅលើកកម្ពស់ប្រព័ន្ធភស្តុភារកម្មដែលមានប្រសិទ្ធភាព ធន់ និងត្រៀមខ្លួនសម្រាប់តម្រូវការរបស់ទីផ្សារពិភពលោក។

បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសអេស្ប៉ាញដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់ខ្លួនត្រឹមតែ ៤,២% ប៉ុណ្ណោះតាមផ្លូវដែក ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាប្រទេសនៅអឺរ៉ុបដីគោកដែលមានភាគរយទាបបំផុត។ តួលេខនេះគូសបញ្ជាក់ពីតម្រូវការក្នុងការឈានទៅរកបណ្តាញផ្លូវដែកដែលមានការប្រកួតប្រជែង ប្រកបដោយចីរភាព និងភ្ជាប់ជាមួយអឺរ៉ុប។
បញ្ហាប្រឈម និងឱកាសនៅក្នុងសំណើយុទ្ធសាស្ត្រ
ក្នុងអំឡុងពេលនៃព្រឹត្តិការណ៍នេះ សំណើយុទ្ធសាស្ត្រមួយត្រូវបានបង្ហាញ ដែលត្រូវបានរៀបចំឡើងជុំវិញសសរស្តម្ភសំខាន់ៗចំនួនប្រាំមួយ រួមមាន ការតភ្ជាប់ឆ្លងអឺរ៉ុប ប្រសិទ្ធភាពបណ្តាញ ការធ្វើសមាហរណកម្មអន្តរម៉ូឌុល និងការរៀបចំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ស៊ីវិល-យោធាទ្វេ ស្របតាមតម្រូវការយុទ្ធសាស្ត្ររបស់សហភាពអឺរ៉ុប។

ក្នុងចំណោមចំណុចសំខាន់ៗនៃបទបង្ហាញគឺការសិក្សា “មជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវដែក Zaragoza៖ គំរូយោងសម្រាប់បណ្តាញដឹកជញ្ជូនអឺរ៉ុប”។ Iñaki Barrón de Angoiti នាយកបច្ចេកទេសនៃ cor

REDores.eu បានពន្យល់ថា ការសិក្សានេះវិភាគលទ្ធភាពសម្រាប់សកម្មភាពនៅមជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវដែក ឬបណ្តាញសរសៃឈាម Zaragoza ជាពិសេសនៅផ្នែកទីក្រុង Delicias-Miraflores ដែលជាផ្នែកមួយដ៏មមាញឹកបំផុត និងមានសក្តានុពលកំណើនច្រើនបំផុតនៅក្នុងបណ្តាញផ្លូវដែកអេស្ប៉ាញ។
កិច្ចប្រជុំតុមូល៖ ស្វែងយល់ពីបញ្ហាប្រឈមផ្នែកភស្តុភារ
កម្មវិធីរបស់វេទិកានេះ បានបង្ហាញនូវតុមូលចំនួនបី ដែលលើកយកប្រធានបទផ្សេងៗគ្នាទាក់ទងនឹងអនាគតនៃភស្តុភារកម្ម៖

«បញ្ហាប្រឈមក្នុងការរចនា ការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការបណ្តាញដឹកជញ្ជូន៖ បណ្តាញផ្លូវដែកឆ្លងអឺរ៉ុប និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស៊ីវិល-យោធាសម្រាប់ប្រើប្រាស់ទ្វេភាគី»

អ្នកសម្របសម្រួល៖ លោក José Víctor Esteban លេខាធិកា

REDores.eu និងអគ្គលេខាធិការនៃមូលនិធិ Corell

អ្នកចូលរួម៖ គណៈកម្មាការនេះបាននាំ Ruth García (ប្រធានផ្នែកទីផ្សារនៅ Marcotran), Pedro Ramos (អ្នកគ្រប់គ្រងគណនីសកលនៅ DB Cargo / Transfesa), Jaime González (នាយកផ្នែកអភិវឌ្ឍន៍អាជីវកម្ម និងយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់អឺរ៉ុបខាងត្បូងនៅ Ewals), José Ramón Obeso (សមាជិកនៃគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រង UOTC Andersé), José Ramón Obeso (សមាជិកនៃគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រង UOTC Andersé) ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Juan Montenegro Álvarez de Tejera ។

ការពិភាក្សា៖ អ្នកចូលរួមបានកត់សម្គាល់ថា ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកបានព្យាយាមផ្លាស់ប្តូរទៅផ្លូវដែកអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ ទោះបីជាមានការលំបាកជាច្រើនក៏ដោយ។ ក្រុមហ៊ុនដូចជា Marcotran និង Transfesa ឱ្យតម្លៃដល់ការវិនិយោគសាធារណៈលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ប៉ុន្តែរិះគន់ការពិតដែលថាគម្រោងសាងសង់ជ្រៀតជ្រែកជាមួយប្រតិបត្តិការបច្ចុប្បន្នរបស់ពួកគេ ហើយថាការឧបត្ថម្ភធនមិនទៅដល់ប្រតិបត្តិករ ឬអ្នកដឹកជញ្ជូនទេ។

បើទោះបីជារដ្ឋាភិបាលមានការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះផ្លូវដែកក៏ដោយ ចំណែកនៃទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនតាមរថភ្លើងនៅតែបន្តធ្លាក់ចុះ ហើយអាចបញ្ចប់ឆ្នាំ ២០២៥ ជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះឆ្នាំទីបីជាប់ៗគ្នា។

លើសពីនេះ មានការព្រួយបារម្ភថា ការកើនឡើងនៃសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក កំពុងធ្វើឱ្យផ្លូវដែកមានការប្រកួតប្រជែងតិចជាងមុន។ ជាចុងក្រោយ គេកត់សម្គាល់ថា សហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យម (SMEs) មានការលំបាកក្នុងការទទួលបានការដឹកជញ្ជូនអន្តរម៉ូឌុល ហើយវាត្រូវបានស្នើឡើងថា ពួកគេទទួលបានការគាំទ្រជាក់លាក់ពីរដ្ឋាភិបាល។

«ឆ្ពោះទៅរកការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកដែលមានការប្រកួតប្រជែង ប្រកបដោយចីរភាព និងការតភ្ជាប់គ្នានៅឧបទ្វីបអ៊ីបេរី»

អ្នកសម្របសម្រួល៖ Ángel Gil អនុប្រធាន CEL និងជាអ្នកគ្រប់គ្រងនៃ ALIA Cluster

អ្នកចូលរួម៖ វគ្គនេះបានបង្ហាញនូវការយល់ដឹងពីអ្នកជំនាញដូចជា Cristina Rodríguez (ប្រធានផ្នែកលក់ និងអភិវឌ្ឍន៍អាជីវកម្មនៅអាជ្ញាធរកំពង់ផែ Valencia), Miguel Fañanas (ប្រធានផ្នែកអភិវឌ្ឍន៍អាជីវកម្ម Iberian នៅ Medway), Ramón Adé (អ្នកគ្រប់គ្រង tm)

Z), Juan Carlos Arocas (នាយកគ្រប់គ្រងសម្រាប់ Iberia នៅ Trans Italia) និង Juan Diego Pedrero (ប្រធាន AEFP Privadas - AEFP) ។

ការពិភាក្សា៖ អ្នកចូលរួម​ក្នុង​សិក្ខាសាលា​យល់ឃើញថា ផ្លូវដែក​ជា​កម្លាំងចលករ​មូលដ្ឋាន​សម្រាប់​ភស្តុភារកម្ម​ផ្លូវសមុទ្រ-កំពង់ផែ; ជា​កម្លាំង​ជំរុញ​ពិតប្រាកដ​សម្រាប់​ការអភិវឌ្ឍ។

ទាំងអស់បានចាត់ទុកថាការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះផ្លូវដែកគឺជារឿងរឹងមាំ និងជាយុទ្ធសាស្ត្រ។ ឧទាហរណ៍ច្បាស់លាស់មួយនៃរឿងនេះគឺការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៤ ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូននេះ។

ផ្លូវដែកគឺជាការពង្រីកកំពង់ផែដោយធម្មជាតិ ជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលបន្ថែមតម្លៃដល់ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីអាជីវកម្ម ដោយសម្រួល និងលើកកម្ពស់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

វេទិកាស្តីពីគំរូមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្ម

អ្នកសម្របសម្រួល៖ Federico Aranega ប្រធានស្ថាប័នសង្កេតការណ៍នីតិបញ្ញត្តិនៃ cor

REDores.eu

បទបង្ហាញ៖ លោក Enrique Rivas នាយកប្រតិបត្តិ (ដៃគូគ្រប់គ្រង) នៃក្រុមហ៊ុន Easy

ផ្លូវដែក បានរៀបរាប់លម្អិតអំពីមជ្ឈមណ្ឌលអឺរ៉ុបកណ្តាល ហើយលោក Robert Claraco បានធ្វើបទបង្ហាញអំពីមជ្ឈមណ្ឌលអឺរ៉ុបនិរតី។

ការពិភាក្សា៖ នៅក្នុងបទបង្ហាញនេះ អ្នកចូលរួមបានផ្តល់ជូននូវគំរូប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃលំហូរទំនិញ និងប្រសិទ្ធភាពនៃបណ្តាញភស្តុភារកម្ម។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន និងទស្សនវិស័យនាពេលអនាគត
លោក Salvador M. Galve ប្រធាន​សមាគម​អ្នក​អភិវឌ្ឍន៍​កសិកម្ម

សម្ព័ន្ធ REDores.eu បានគូសបញ្ជាក់ពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់វេទិកាចំពោះការបន្តជាកន្លែងសម្រាប់ការឆ្លុះបញ្ចាំងជាយុទ្ធសាស្ត្រ ដើម្បីលើកកម្ពស់ប្រព័ន្ធភស្តុភារកម្មដែលមានប្រសិទ្ធភាព និងរៀបចំបានកាន់តែប្រសើរ។

ចំណែក​លោក César Franco ប្រធាន​សហភាព​វិជ្ជាជីវៈ​នៃ​សមាគម​វិស្វកម្ម ដែល​បាន​ថ្លែង​សុន្ទរកថា​បិទ​កិច្ចប្រជុំ បាន​សង្កត់ធ្ងន់​ថា ផ្លូវដែក​គឺជា​វិស័យ​សំខាន់​មួយ​សម្រាប់​ឧស្សាហូបនីយកម្ម​ឡើងវិញ និង​ភាព​ប្រកួតប្រជែង​របស់​ប្រទេស។

នៅក្នុងសុន្ទរកថារបស់លោក លោកបានអំពាវនាវឱ្យមានបណ្តាញទំនើប និងអាចធ្វើអន្តរកម្មបាន ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងកំពង់ផែ និងឧស្សាហកម្ម ជាកន្លែងដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបម្រើអតិថិជន ដោយសង្កត់ធ្ងន់ថា វិស្វកម្មត្រូវតែដឹកនាំការផ្លាស់ប្តូរនេះឆ្ពោះទៅរកគំរូដឹកជញ្ជូនដែលមានប្រសិទ្ធភាព និរន្តរភាព និងអឺរ៉ុបជាងមុន។