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- 디아리 카탈루냐[/caption]
- 평상시 상황을 대비해 최적화한다고 해서 위급한 순간에 도움이 되지는 않는다
- 바르셀로나 항구 봉쇄 사태가 모든 것이 순조롭게 진행될 때 비용을 어떻게 최적화해야 하는지 알려주는 교훈전문 주방에서는 서비스가 원활하게 진행될 때 모든 것이 간단해 보입니다.
주문이 들어오고, 요리가 나간다. 팀원들은 거의 말을 하지 않고도 움직인다. 모두가 자신의 역할을 잘 알고 있다.
하지만 그런 유동적인 느낌은 우연이 아니다.
주방의 구조에 따라 다릅니다.
재료 준비 방법에 대하여.
여유가 있는지, 아니면 모든 것이 최대 가동 상태로 운영되고 있는지에 대해.
그러다 어느 날 문제가 생기게 된다.
공급업체가 납품을 이행하지 못한다. 오븐이 고장 난다. 수요가 예상보다 많다.
주방에서 감당하지 못할 때 혼란이 발생합니다.
그건 관리가 부실해서가 아니라, 모든 것이 원활하게 진행되는 상황을 전제로 설계되었기 때문입니다.
최근 카탈루냐의 철도 운행 차질과 바르셀로나 항구 봉쇄 사태에서도 이와 매우 유사한 일이 발생했습니다.
그 결과는 참담했다. 수백만 유로의 손실과 생산 라인의 지연이 발생했으며, 일부 기업 단체들은 위기 초기에 하루 최대 200만 유로에 달하는 비용 초과가 발생했다고 추산하고 있다고 2월 5일자 엘 콘피덴시알(El Confidencial) 기사는 전했다.
그리고 식당에서와 마찬가지로, 비용 문제를 논할 때 우리가 보통 주목하는 부분이 바로 문제의 핵심은 아닙니다.
- 시스템이 마비되면 다른 모든 부분도 큰 부담을 겪게 됩니다. 바르셀로나 항구는 전략적 인프라입니다. 이는 단순히 물동량이 많기 때문만이 아니라, 이 항구가 수행하는 역할 때문이기도 합니다. 즉, 이 항구는 원자재, 산업용 부품, 상품들을 매우 빡빡한 물류 일정을 따르는 공장들과 연결해 주는 역할을 합니다.
철도 시스템이 마비되면 기업들은 도로 운송, 항공 화물 운송, 혹은 기업 간 제품 교환과 같은 대안을 모색합니다.
시간을 절약할 수 있는 방법이라면 무엇이든 환영합니다.
시간을 절약할 수 있는 방법이라면 무엇이든 환영합니다.
문제는 그 허브 없이는 시스템이 작동하도록 설계되지 않았기 때문에, 거의 모든 제품이 더 비싸다는 점입니다.
주방에서도 마찬가지입니다. 가스레인지가 고장 났다고 해서 요리를 멈출 수는 없죠. 팀원들은 주어진 상황에서 최선을 다합니다. 주문의 우선순위를 정하고, 지연은 감수하며, 즉흥적인 결정을 내리지만, 이럴 때면 고객에게 양질의 서비스를 제공하는 것이 어려워집니다.
서비스는 계속되지만, 그 대가로 엄청난 스트레스를 감수해야 한다.
바르셀로나 항구의 경우, 자동차, 제약, 섬유 및 화학 기업들이 생산 중단을 막기 위해 비상 대응 계획을 가동했으며, 이러한 상황에서는 누구도 예산에 반영하지 않았던 추가 비용을 감당하고 있다.
- 모든 일이 순조롭게 진행되도록만 최적화하는 실수 엑셀 스프레드시트 어디에도 나타나지 않는 비용은 바로 아무도 예상하지 못했던 그 비용이다.
연간 예산에 포함되어 있지 않습니다. 협상된 조건에도 포함되어 있지 않습니다. 기본 시나리오에도 나타나지 않습니다.
하지만 결국 그렇게 되어버리곤 한다.
이는 대응이 너무 늦어 발생한 대가입니다. 급한 사정 때문에 더 많은 비용을 지불해야 하는 대가입니다. 더 이상 대안이 없기 때문에 불리한 조건을 받아들여야 하는 대가입니다.
이는 구조물을 효율성 위주로 설계했을 뿐, 내하중 능력은 고려하지 않았기 때문에 발생하는 대가입니다.
모든 것이 세세한 부분까지 최적화되어 있을 때, 조금이라도 벗어나는 것은 더 큰 비용을 초래하게 된다.
이 뉴스 보도 자체에서도 그 단서가 드러나 있습니다. 철도망은 포화 상태이며, 통근 열차와 선로를 공유하고 있어 여유가 전혀 없고, 정보 부족이 상황을 더욱 악화시키고 있습니다. 이는 단순한 기술적 문제가 아니라 구조적인 문제입니다.
비즈니스 용어로 말하자면, 단 한 번의 “주방 통과”에 의존하는 중요한 프로세스들이 존재합니다.
제대로 작동하기만 한다면, 아무도 의문을 제기하지 않는다.
이것이 실패하면 전체 시스템이 혼란에 빠지게 된다.
이는 물류 비용에 영향을 미칠 뿐만 아니라, 효율성 저하, 조직적 부담, 긴급한 의사결정, 그리고 반기 마진에 대한 직접적인 압박으로 이어집니다.
일부 운송업체 관계자들이 엘 콘피덴시알에 설명했듯이, 열차를 트럭으로 대체하는 것은 쉽지 않다. 가용 자원이 충분하지 않을 뿐만 아니라 배송 기간도 급격히 늘어날 수밖에 없다.
마치 주방이 원래 감당할 수 있는 양보다 더 많은 주문을 처리하려 할 때와 똑같습니다.
문제는 최적화가 아닙니다.
문제는 어떤 시나리오를 기준으로 최적화를 진행하느냐는 점입니다.
- 다음 위기가 닥치기 전에 스스로에게 던져야 할 질문
비용은 피할 수 없는 악이 아니라, 전략적인 결정입니다.
문제는 또 다른 봉쇄 조치가 있을지 여부가 아니다.
문제는, 그런 상황이 닥쳤을 때 귀사의 비용 구조가 어떻게 설계되어 있느냐는 것입니다.
단 한 곳의 핵심 공급업체에만 의존하고 계신가요? 실질적인 대안이 있나요, 아니면 단지 이론적인 대안만 있을 뿐인가요? 특정 부품이 고장 나면 얼마나 많은 마진을 잃게 될지 알고 계신가요?
그렇기 때문에 비용이 얼마인지뿐만 아니라 시스템이 다운되었을 때 어떻게 작동하는지도 물어보는 것이 중요합니다.
많은 경영진은 위기 상황이 아닌 일상적인 운영을 최우선으로 삼습니다. 이들은 정상적인 상황에서 최대한의 효율성을 추구합니다.
문제는 평범한 상황이 점점 더 드물어지고 있다는 점이다.
주방에서는 이를 ‘전력을 다해 일하는 것’이라고 합니다.
비즈니스에서는 보통 이를 ‘최적화’라고 부릅니다.
- 내하중 설계를 한다고 해서 부풀려 설계하는 것은 아닙니다.
그것은 한계에 도달하기 전에 자신의 한계점이 어디인지 파악하는 것을 의미합니다.
바르셀로나 항구의 봉쇄 사태는 산업 구조의 상당 부분이 매우 빠듯한 예산으로 운영되고 있으며, 여유가 거의 없다는 점을 보여준다.
그리고 핵심 인프라가 마비될 때, 진정한 비용은 대체 수단 그 자체가 아니라, 마치 부작용이라도 되는 것처럼 그 주변에서 혼란에 빠지는 모든 것들입니다.
- 비용을 최적화한다는 것은 동시에 스트레스 상황을 염두에 두고 설계하는 것을 의미합니다. 모든 것이 순조롭게 풀리는 날을 위한 설계가 아닙니다. 언제나 제때 납품해 주는 공급업체를 위한 설계도 아닙니다. 아무런 차질 없이 원활하게 진행되는 물류 시스템을 위한 설계도 아닙니다.
- 진정한 최적화란 스스로에게 다음과 같이 묻는 것을 의미합니다:
- 이 부품이 고장 나면 어떻게 되나요? 흐름이 끊기면 어떻게 되나요? 문제가 발생했을 때 여유가 얼마나 남나요?
- 이상적인 상황만을 염두에 두고 설계된 효율성은… 문제가 발생할 때까지는 잘 작동합니다.
- 대개 해결책은 병목 현상의 관점에서 비용을 재검토하는 데 있습니다.
- 다시 말해, 어디에 진정한 의존성이 존재하는지, 그리고 어디에 실행 가능한 대안이 없는지를 파악하는 것입니다.
- 하지만 무엇보다도, 비상 상황에서 어떤 결정이 내려지는지, 그리고 그 결정이 너무 늦게 내려졌을 때 얼마나 큰 대가를 치르게 되는지입니다.
- 주방에서 살아남는 식당은 메뉴 가격이 가장 저렴한 곳이 아니라, 서비스에 차질을 빚지 않으면서도 어디에서 부담을 감당할 수 있는지 잘 아는 곳이다.
- 비즈니스에서도 마찬가지입니다.
- 바르셀로나 항구의 봉쇄 사태는 일회성 사건이 아니라, 많은 비용 산정 모델이 오직 이상적인 조건에서만 유효하다는 점을 상기시켜 주는 사례입니다.
- 그리고 위기 상황을 고려하지 않은 최적화는, 사실상 문제를 미루는 것에 불과합니다.
- 주방이 제대로 작동하지 않으면, 메뉴가 아무리 훌륭하게 구성되었더라도 소용이 없기 때문입니다.
- 그리고 비용 문제에 있어서는, 즉흥적으로 대처하기에는 거의 항상 때가 늦은 법입니다.
- 위기 상황에서도 견고하게 유지될 수 있는 비용 최적화 전략을 어떻게 수립할 수 있을지 함께 살펴볼까요? 언제든지 연락 주시면 상의해 보겠습니다.
- 여기까지 읽어 주셔서 감사합니다.
- 펠리츠 디아.
