近年、エネルギーや運輸ほど企業の注目を集めている分野はほとんどない。予算、サプライチェーン、事業モデルを試すような一連の衝撃を経て、2025年は一時の安堵感をもたらした。一部の分野では価格が落ち着き、極端な変動もひとまず収まった。しかし、この状況を「正常化」と解釈するのは誤りである。
2026年を見据えると、真の課題は価格水準そのものよりも、それを取り巻く複雑な状況にある。エネルギーと輸送は、収益への影響が大きいという理由だけでなく、業務上、財務上、そして戦略上のリスクを増幅させる可能性があるという点でも、依然として極めて重要な分野である。
- 安定がもはや「普通」と同義ではなくなったとき
- エネルギー分野において、欧州は2022年の危機の最も深刻な局面を明らかに脱した。電力・ガス価格はピーク時から下落し、平均的にはより安定した水準に向かっている。しかし、価格は依然として危機前よりも大幅に高く、とりわけ米国などの他地域よりも高い水準にある。この格差は、競争の激しい世界的な環境において、欧州の産業にとって構造的な不利な要因となっている。
- これに加え、エネルギー構成にも大きな変化が生じています。すでに欧州の電力発電量の約半分を占める再生可能エネルギーの普及が進んだことで、化石燃料への依存度は低下しましたが、その一方で価格の変動も激しくなっています。エネルギーは以前よりクリーンになりましたが、予測が難しくなったため、予算計画やリスク管理が複雑化しています。
- 輸送・物流業界において、2025年は急激な価格変動が見られた年というよりは、市場の動向に適応するための試行錯誤の年であった。陸上輸送では、比較的安定した状況が続いている一方で、主に賃金上昇や維持費の高騰を背景に、2026年に向けて緩やかな値上げが発表されている。燃料費は引き続き別途の割増料金として扱われており、これがさらなる不確実性を生んでいる。
- 海運業界については、運賃が大幅に下落し、過去数年間の極端な高騰期は過ぎ去ったものの、価格変動の激しさは依然として続いている。 この状況に加え、「ニアショアリング」（生産や調達の一部をより近い市場へ移すこと）の台頭により、物流の流れが再定義され、国際輸送に伴うリスクも変化している。同時に、海運各社はより守勢的な姿勢を取り、割増料金を引き上げ、リスクを限定するようになっているため、荷主の対応の幅は狭まっている。
- 極端ではないが、より複雑な環境下で意思決定を行うことを学ぶ
- エネルギーと輸送分野における共通の教訓は明らかです。2026年に向けて問われるべきことは、もはや単にコストをどう削減するかということではなく、組織がリスクがどこに集中しているかを真に理解しているか、そしてそれらのリスクが利益率、業務、サービスレベルにどのような影響を及ぼし得るかを把握しているかという点です。
- デジタル化、データの可視化、そしてサプライヤーの多様化は、もはや任意の取り組みではなく、経営の基盤となる要素となっています。これらを単なる予算項目ではなく戦略的リスクとして捉えることで、企業は競争力を損なうことなくレジリエンスを構築することができるでしょう。
- 一見安定しているように見えても、それは誤解を招く恐れがあります。市場の状況を見極め、好条件を確保し、データに基づいた意思決定を行える企業こそが、近年ほど過酷ではないものの、依然として厳しく複雑な環境下で競争に打ち勝つための準備を整えていると言えるでしょう。2026年、勝利を収めるのは、最も素早く反応した企業ではなく、リスクをいち早く見抜いた企業となるでしょう。
