Porty w Southampton i Felixstowe borykają się z kryzysem związanym z zaległościami w rozładunku kontenerów

Nowy system informatyczny do zarządzania portem, zainstalowany w Felixstowe na początku tego roku, utrudnia przewoźnikom wjazd do portu, a obecnie ma również negatywny wpływ na inny ważny brytyjski port kontenerowy: Southampton.

W związku z napływającymi do Felixstowe falami kontenerów, nadmiarowe kontenery kierowano do Southampton, gdzie zatory szybko zaczęły odbijać się negatywnie na sytuacji. Nadmiar kontenerów oznacza, że brytyjscy detaliści mogą stanąć w obliczu wielotygodniowych opóźnień w dostarczaniu towaru na półki sklepowe przed świątecznym szczytem zakupowym.

Southampton i Felixstowe w stanie kryzysowym

Chociaż przyczyny zatorów w Southampton wynikają ostatecznie z błędów systemu informatycznego w Felixstowe, to na przedwczesne pojawienie się tych zatorów wpłynęło kilka czynników: decyzja Southampton o przyjęciu przetransportowanych z Suffolk ładunków, niezwykle duża liczba pustych kontenerów, typowe dla okresu przedsezonowego szczytowe natężenie ruchu, niedobór kierowców w brytyjskim transporcie kontenerowym oraz słaba realizacja rozkładów przez linie żeglugowe sprawiły, że zarówno Southampton, jak i Felixstowe znalazły się obecnie w sytuacji kryzysowej.

Wpływ zatorów komunikacyjnych na wydajność

Ponieważ niektóre linie wymagają zgłoszenia rezerwacji transportu z dwutygodniowym wyprzedzeniem od momentu odprawy celnej, opóźnienia szybko się nasilają, a opłaty za przestój zaczynają obowiązywać. Firma DP World Southampton próbuje rozwiązać te problemy, wydłużając godziny otwarcia w weekendy, aby uporać się z zatorami kontenerowymi i spadkiem wydajności.

Opóźnienia powodują chaos w brytyjskich sklepach detalicznych

Wiele statków zarówno w Felixstowe, jak i w Southampton nie jest w stanie rozładować kontenerów przeznaczonych na rynek brytyjski z powodu wyczerpania się czasu postoju w porcie. W rezultacie około 3000 kontenerów z towarami przeznaczonymi na świąteczne targi zostało przetransportowanych do Rotterdamu w Holandii w celu rozładunku. Oznacza to jednak, że powrót do Wielkiej Brytanii statkami dowozowymi może wydłużyć czas dostawy o kolejne 14–20 dni, powodując chaos w wielu punktach sprzedaży detalicznej w całym kraju.

Kryzys związany z zatłoczeniem w Wielkiej Brytanii ma również wpływ na inne regiony świata, zwłaszcza w Europie Północnej. Jeśli zatłoczenie w portach w Southampton i Felixstowe będzie się utrzymywać, brytyjscy spedytorzy i przewoźnicy prawdopodobnie będą mieli przed sobą trudny koniec roku.

Ponieważ problemy z zatłoczeniem dróg będą się prawdopodobnie utrzymywać aż do początku 2019 roku, nie ma lepszego momentu niż teraz, aby upewnić się, że wybór partnera logistycznego jest właściwy.