올해 초, 그린캐리어(Greencarrier)는 화물 및 컨테이너 관련 문제가 2021년 말까지 지속될 것으로 전망했습니다. 그리고 그들의 예측은 적중했습니다. 여전히 공급 문제가 지속되고 있으며, 배송 기간은 점점 길어지고 있고, 이 문제는 크리스마스 시즌까지 영향을 미칠 것으로 보입니다. 무역이 연중 상당 기간 정체되었던 2020년의 '여파'가 선박, 컨테이너, 인력 부족으로 인해 올해까지 계속 영향을 미치고 있습니다. ERA 그룹에서는 상황을 분석하여 물류 관점에서 특정 분야의 이러한 공급 위기를 극복하기 위한 몇 가지 방안을 마련했습니다.
이 문제의 원인은 2020년 발생한 전 세계적인 무역 중단으로 거슬러 올라갈 수 있습니다. 해운사들은 1분기에 처리한 컨테이너 물량이 줄었음에도 불구하고, 수십억 달러에 달하는 수익을 올렸습니다. 40피트 컨테이너의 평균 운임은 무려 9,000달러에 달했으며, 코로나19로 인한 트럭, 컨테이너, 선박 부족 및 항만 폐쇄로 인해 일 년 내내 꾸준히 상승세를 이어갔습니다.
이제 블랙프라이데이와 크리스마스가 다가옴에 따라 주문량이 증가하고 제품 수요도 계속 늘어날 전망이지만, 반도체, 각종 화학물질, 연료 등 핵심 부품의 공급 지연과 부족으로 인해 연말에 제품 부족 사태가 발생할 수 있습니다.
전 세계 상품 무역의 80%가 해상 운송을 통해 이루어집니다. 즉, 우리가 이 운송 수단에 지나치게 의존하고 있기 때문에 문제가 매우 심각하다는 뜻입니다. 게다가 이러한 현상이 아시아, 특히 중국에 집중되어 있다는 점이 문제를 더욱 가중시키고 있습니다. 공급망은 아직 끊어지지 않은 실 한 가닥에 매달려 있는 상황입니다. 아래에서 ERA는 사업주들이 이번 위기의 영향을 극복하고 향후 상황에 대비할 수 있도록 몇 가지 조언을 제시합니다.
- 더 장기적인 전망을 세우십시오: 전 세계적인 팬데믹과 같은 문제는 예측하기 어렵다는 점은 분명하지만, 사업주들은 수요와 재고의 균형을 맞추기 위해 훨씬 더 장기적인 전망을 세우도록 노력해야 합니다.
- 구매 전략을 변경해야 한다: 해상 운송과 아시아에 대한 의존도를 낮춰야 하므로, 다각화를 추진하는 것이 현명한 전략이 될 것이다. 이를 위해 생산 거점을 해당 대륙 밖으로 옮겨 유럽으로 이전하여 배송 시간을 단축하거나, 한 지역이 문제가 발생할 경우를 대비해 다른 대륙으로 이전하여 선택의 폭을 넓히는 방안이 고려될 수 있으며, 또한 다른 운송 수단을 활용하여 주문을 배송하기 시작해야 한다.
- 대체 제품 찾기: 당사에서 제품을 직접 생산하는 경우, 다른 지역에서 더 비싸고 배송 기간이 긴 물품을 기다릴 필요 없이, 현재 사용 중인 원자재와 유사한 원자재를 찾아 수요를 충족시킬 수 있습니다.
ERA 그룹의 파트너인 임마 포익스는 “모든 달걀을 한 바구니에 담아두었다가 그 바구니가 깨지면 문제가 생기기 마련입니다. 최근 아시아 공급망에 대한 의존으로 인해 우리가 겪었던 일만 봐도 알 수 있죠”라고 말합니다. “더 나은 리스크 관리 프로그램을 마련하는 데 시간을 할애하고, 공급망의 취약점을 파악하며, 지연, 부족 사태 또는 가격 상승이 발생할 경우를 대비해 비상 대책을 마련해 두는 것이 중요합니다.”
