원자재 부족이 운송 업계의 변화를 가속화하고 있다

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2021년 9월 29일

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아시아 주요 항구 일부에서 코로나19가 확산되고, 중국 내 화물 비축 현상과 물류 병목 현상이 발생하면서 상품 가격이 크게 상승하거나 심지어 품귀 현상까지 초래했습니다. 이에 많은 기업들이 판매량을 유지하기 위해 생산 체계를 재편해야 했습니다.

팬데믹은 여전히 많은 기업의 활동을 저해하고 있으며, 특히 아시아 이외의 지역에서 그 영향이 두드러집니다. 구리, 플라스틱, 반도체와 같은 필수 원자재의 부족은 건설업은 물론 화학 산업을 비롯한 주요 산업 전반에 영향을 미치고 있습니다. 게다가 특정 분야의 원자재 부족은 다른 분야에도 파급 효과를 일으킵니다. 예를 들어, 반도체 부족으로 인한 자동차 산업의 침체는 간접적으로 화학 산업에도 영향을 미치는데, 이는 우리나라에서 생산되는 페인트의 일부가 국내외에서 제조되는 차량 도장에 사용되기 때문입니다.

코로나19는 소비자들의 습관을 크게 바꿔 놓았습니다. 집에서 소비하는 비중이 늘었고, 일상적인 구매에 디지털 전자상거래 플랫폼을 더 많이 이용하게 되었으며, 일상적인 업무를 처리하기 위한 수많은 애플리케이션이 등장했습니다. 그렇기 때문에 소비자들은 기업이 언제든지 연락이 닿을 수 있을 뿐만 아니라, 어디서든 접근 가능하기를 원합니다. 이를 위해서는 지속적인 재고 확보가 필수적이지만, 특히 제품 생산에 수입에 의존하는 특정 산업 분야에서는 현재 이 문제가 상당히 복잡한 상황입니다.

ERA 그룹은 다른 많은 분야에서 이미 진행되고 있으며 향후 몇 년 내에 표준이 될 것으로 예상되는 변화의 흐름에 발맞춰, 화물 운송 산업을 더욱 친환경적인 분야로 전환할 것을 제안합니다. 이는 향후 발생할 수 있는 이러한 특정 공급 문제를 완화하는 데에도 기여할 것입니다:

고려해야 할 사항:
- 소비자들은 점점 더 환경 친화적이고 비용 효율적인 솔루션을 기대하고 있습니다. 그 결과, 이동 수단은 자산이 아닌 서비스로 진화하고 있으며, 배송비 지불은 기업이 판매하는 서비스나 제품에 대해 요금을 부과하는 것과 마찬가지로 기업이 제공하는 서비스의 일환으로 인식되면서 점차 긍정적으로 받아들여지고 있습니다. 마찬가지로, 상품 배송 역시 판매 시 매장이 당연히 져야 할 의무가 아니라, 그 자체로 하나의 서비스로 간주되고 있습니다. 온라인으로 구매한 후 오프라인 매장에 방문하여 상품을 수령하는 옵션 또한 배송을 더욱 '프리미엄' 서비스로 만들어 줍니다.
- 공급 측면에서 볼 때, 화석 연료에 대한 대안은 이미 여러 가지가 존재합니다. 경차의 경우 전기화가 진행되고 있으며, 대형 차량의 경우 수소가 대체 연료로 개발되고 있습니다. 현재 문제는 해상 및 항공 운송 분야에 있습니다. 이러한 경우, 가장 시급한 해결책은 해당 운송 수단에 대한 의존도를 낮추기 위해 지역 내 및 인근에서 물품을 더 많이 구매하는 것입니다.
조치: 기업들은 운송 관련 정책 중 몇 가지를 재검토해야 할 것입니다:
- 출장 규정: 기업은 새로운 이동 수단 및 배송 옵션을 반영하기 위해 노력해야 합니다.
- 자동차 정책: 사용자 프로필 세분화 및 사용 차량의 구체적인 정의와 적절한 계약 방식.
- 법규 준수: 지속 가능한 교통에 관한 유럽 법규를 반드시 준수해야 하며, 다른 분야와 마찬가지로 유럽연합이 이 분야에 제공하는 보조금도 현명하게 투자되어야 합니다. 그래야만 이 전환 과정에서 어떤 국가도 소외되지 않을 것입니다.

"팬데믹은 삶의 여러 측면을 변화시켰으며, 이러한 변화는 팬데믹이 끝난 후에도 계속될 것입니다. 이번 사태를 계기로 이와 유사한 사태에 대비해야 한다는 점이 부각되었기 때문입니다." ERA 그룹의 컨설팅 파트너이자 공동 지역 개발자인 페르난도 바스케스가 경고했다. "기업들은 끊임없이 진화해야 할 것이며, 이러한 변화 중 하나는 운송 및 물류 분야로까지 미쳐, 보다 지속 가능하고 접근성이 높으며 활기찬 모델로 전환될 것입니다."