Rohstoffengpässe beschleunigen den Wandel im Verkehrssektor

Covid-Ausbrüche in einigen der größten Häfen Asiens, Hamsterkäufe in China und Engpässe haben die Preise für Waren erheblich in die Höhe getrieben oder sogar zu Versorgungsengpässen geführt. Viele Unternehmen mussten ihre Produktion umstellen, um ihr Umsatzvolumen aufrechtzuerhalten.

Die Pandemie beeinträchtigt weiterhin die Geschäftstätigkeit vieler Unternehmen, insbesondere außerhalb Asiens. Engpässe bei wichtigen Rohstoffen wie Kupfer, Kunststoff und Halbleitern wirken sich sowohl auf die Bauindustrie als auch auf Schlüsselbranchen wie die chemische Industrie und andere aus. Darüber hinaus hat der Materialmangel in einigen Sektoren Auswirkungen auf andere. So wirkt sich beispielsweise der durch Halbleiter verursachte Rückgang in der Automobilindustrie indirekt auf die chemische Industrie aus, da ein Teil der in unserem Land hergestellten Lacke für die Lackierung von Fahrzeugen im In- und Ausland verwendet wird.

Covid-19 hat viele Gewohnheiten der Kunden verändert: Sie konsumieren mehr von zu Hause aus und zu Hause; sie nutzen digitale E-Commerce-Plattformen verstärkt für den täglichen Einkauf; und es gibt unzählige Apps für alltägliche Aufgaben. Deshalb erwarten Kunden von Unternehmen nicht nur, dass sie jederzeit erreichbar sind, sondern auch überall. Dies erfordert eine konstante Verfügbarkeit der Waren, was derzeit in bestimmten Branchen recht kompliziert ist – insbesondere in solchen, die für die Herstellung ihrer Produkte auf Importe angewiesen sind.

Wir bei der ERA Group schlagen vor, den Güterverkehr – wie es bereits in vielen anderen Branchen geschieht und wie es in den kommenden Jahren zur Norm werden wird – in Richtung einer umweltfreundlicheren Branche umzugestalten, die auch dazu beitragen wird, diese spezifischen Versorgungsprobleme in Zukunft zu verringern:

• Zu berücksichtigende Aspekte:
  
  • Verbraucher erwarten zunehmend Lösungen, die umweltverträglicher und kosteneffizienter sind. Infolgedessen entwickelt sich Mobilität zunehmend zu einer Dienstleistung statt zu einem Sachwert; daher wird die Zahlung von Versandkosten zunehmend positiv gesehen, da Kunden dies als etwas betrachten, das ein Unternehmen anbietet – genauso wie es für die von ihm verkauften Dienstleistungen oder Produkte Gebühren erhebt. Ebenso wird der Transport von Waren eher als solche betrachtet und nicht als eine dem Geschäft bei jedem Verkauf innewohnende Verpflichtung. Die Möglichkeit, online zu kaufen und die Bestellung im Ladengeschäft abzuholen, macht den Versand zudem zu einer „Premium“-Dienstleistung.
    
  • Was die Versorgung angeht, gibt es bereits mehrere Alternativen zu fossilen Brennstoffen: Für Leichtfahrzeuge gibt es die Elektrifizierung, für Schwerlastfahrzeuge wird Wasserstoff als Ersatz entwickelt, und das Problem liegt derzeit im See- und Luftverkehr. In diesen Fällen besteht die naheliegendste Lösung darin, verstärkt lokal und in der näheren Umgebung einzukaufen, um nicht so stark von diesen Verkehrsträgern abhängig zu sein.
    
  
  
• Maßnahmen: Unternehmen müssen mehrere ihrer transportbezogenen Richtlinien überprüfen:
  
  • Reiserichtlinien: Unternehmen müssen darauf hinarbeiten, neue Mobilitäts-, Versand- und Lieferoptionen einzubeziehen.
  Flottenpolitik: Einteilung der verschiedenen Gruppen innerhalb der Organisation und Ermittlung ihrer Bedürfnisse; Festlegung und Zuweisung der für jede Gruppe am besten geeigneten Transportmittel; Planung; gegebenenfalls Aufbau einer eigenen Versorgungsinfrastruktur, d. h. Ladestationen für diese neue Fahrzeugflotte, die Ladepunkte benötigt; da das Land insgesamt möglicherweise nicht im gleichen Tempo voranschreitet, wie es die Unternehmen benötigen.
  • Kfz-Richtlinie: Segmentierung der Nutzerprofile sowie genaue Festlegung der einzusetzenden Fahrzeuge und der entsprechenden Vertragsmodalitäten.
    
  • Überwachung der Rechtsvorschriften: Die europäischen Rechtsvorschriften zum nachhaltigen Verkehr müssen eingehalten werden; und natürlich müssen die von der Europäischen Union in diesem Bereich bereitgestellten Fördermittel sinnvoll eingesetzt werden – so wie dies auch in anderen Sektoren der Fall war –, damit bei diesem Wandel kein Land zurückbleibt.
  
  

„Die Pandemie hat viele Aspekte des Lebens verändert; und diese werden sich auch nach ihrem Ende weiterentwickeln, da sie deutlich gemacht hat, wie wichtig es ist, auf ein weiteres Ereignis dieser Art vorbereitet zu sein“, warnte Fernando Vázquez, Consulting Partner und Co-Area Developer bei der ERA Group. „Unternehmen müssen sich ständig weiterentwickeln; und eine dieser Veränderungen wird den Transport- und Logistiksektor betreffen, der sich in Richtung eines nachhaltigeren, barrierefreien und aktiveren Modells bewegen wird.“