原材料の不足が運輸業界の変革を加速させている

公開日：

2021年9月29日

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アジアの主要港湾の一部で新型コロナウイルスの感染が拡大しているほか、中国での在庫積み増しや物流のボトルネックにより、物価が大幅に上昇し、品不足さえ引き起こしている。多くの企業は、販売量を維持するために生産体制の見直しを余儀なくされている。

パンデミックは、特にアジア以外の地域において、多くの企業の活動を依然として阻害し続けている。銅、プラスチック、半導体といった必須原材料の不足は、建設業界だけでなく、化学産業をはじめとする主要産業にも影響を及ぼしている。さらに、一部の分野における資材不足は、他の分野にも波及している。例えば、半導体不足による自動車産業の減速は、間接的に化学産業にも影響を与えている。というのも、わが国で製造される塗料の一部は、国内外で生産される自動車の塗装に使用されているからである。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）は、消費者の習慣に多くの変化をもたらしました。自宅での消費が増え、日常的な買い物にはデジタルECプラットフォームの利用が拡大し、日常的な作業を行うためのアプリも数多く登場しています。そのため、顧客は企業がいつでも対応できるだけでなく、どこからでもアクセスできることを求めています。これには常に在庫を確保しておくことが必要ですが、特に製品の製造に輸入に依存している業界など、一部の分野では現在、これが非常に困難な状況にあります。

ERAグループでは、他の多くの分野で既に進行中であり、今後数年間で標準となるであろう貨物輸送の変革を提案しています。それは、より環境に優しい業界へと転換し、将来的にこうした特定の供給問題を軽減することにも寄与するものです：

考慮すべき点:
- 消費者は、より環境に配慮し、コスト効率の高いソリューションをますます求めるようになっています。その結果、モビリティは資産というよりもサービスへと変化しつつあり、配送料の支払いは、企業が販売するサービスや製品に対して料金を請求するのと同様に、企業が提供するサービスの一環であると顧客が理解するにつれ、ますます肯定的に捉えられるようになっています。同様に、商品の輸送も、販売のたびに店舗が負うべき本質的な義務ではなく、あくまでサービスの一環として捉えられるようになってきています。オンラインで購入し、実店舗で商品を受け取るという選択肢も、配送をより「プレミアム」なサービスへと位置づけています。
- 供給面では、化石燃料に代わる選択肢がすでにいくつか存在しています。軽車両については電動化が進んでおり、大型車両については水素が代替燃料として開発されています。現時点での課題は、海上輸送と航空輸送にあります。これらのケースにおいて、最も手っ取り早い解決策は、これらの輸送手段への依存度を下げるため、より地元や近隣での調達を増やすことです。
対応策：企業は、輸送に関連するいくつかの方針を見直す必要がある:
- 出張規定：企業は、新しい移動手段や配送・配達オプションを規定に盛り込むよう努めなければならない。
- 自動車に関する方針：ユーザープロファイルの分類、および使用する車両と適切な契約形態の明確な定義。
- 法規制の遵守：持続可能な交通に関する欧州の法規制を遵守しなければならない。また、他の分野と同様に、この分野において欧州連合（EU）から提供される補助金は、どの国もこの変革の波に乗り遅れることがないように、賢明に活用されなければならない。

「パンデミックは生活の多くの側面を変えました。そして、このような事態に備える必要性が浮き彫りになったことで、パンデミック終息後もこれらの変化は続いていくでしょう」と、ERAグループのコンサルティング・パートナー兼共同エリア開発責任者であるフェルナンド・バスケスは警告した。「企業は絶えず進化し続けなければなりません。そして、その変化の一つは輸送・物流部門にも及ぶでしょう。より持続可能で、アクセスしやすく、活発なモデルへと移行していくことになるのです。」