A escassez de matérias-primas acelera a transformação no setor dos transportes

Os surtos de Covid em alguns dos principais portos da Ásia, a acumulação de mercadorias na China e os estrangulamentos aumentaram significativamente o preço dos produtos, ou até mesmo provocaram escassez. Muitas empresas tiveram de reorganizar a sua produção para manter o volume de vendas.

A pandemia continua a prejudicar as atividades de muitas empresas, especialmente fora da Ásia. A escassez de matérias-primas essenciais, como o cobre, o plástico e os semicondutores, está a afetar tanto o setor da construção como indústrias-chave, como a química, entre outras. Além disso, a falta de materiais em alguns setores repercute-se noutros. Por exemplo, o abrandamento da indústria automóvel devido à escassez de semicondutores afeta indiretamente a indústria química, uma vez que parte da tinta fabricada no nosso país é utilizada para pintar veículos produzidos aqui e no estrangeiro.

A Covid-19 alterou muitos hábitos dos clientes: consumir mais a partir de casa e em casa; recorrer mais às plataformas digitais de comércio eletrónico para compras regulares; e utilizar inúmeras aplicações para realizar tarefas comuns. É por isso que os clientes não só precisam que as empresas estejam disponíveis a qualquer hora, mas também em qualquer lugar. Isto exige um stock constante, algo que, atualmente, é bastante complicado em determinados setores, especialmente aqueles que dependem de importações para fabricar os seus produtos.

No Grupo ERA, propomos transformar o transporte de mercadorias — tal como está a acontecer em muitos outros setores e como será a norma nos próximos anos — num setor mais amigo do ambiente, que também ajudará a reduzir estes problemas específicos de abastecimento no futuro:

• Aspectos a ter em conta:
  
  • Os consumidores esperam cada vez mais soluções que sejam mais sustentáveis do ponto de vista ambiental e mais económicas. Consequentemente, a mobilidade está a evoluir para um serviço, em vez de um bem; por isso, o pagamento dos portes de envio é cada vez mais visto de forma positiva, uma vez que os clientes o entendem como algo que uma empresa oferece, tal como cobra pelos serviços ou produtos que vende. Da mesma forma, o transporte de mercadorias é visto mais como tal e não como uma obrigação intrínseca da loja em cada venda. As opções de comprar online e ir à loja física para levantar a encomenda também tornam o envio um serviço mais «premium».
    
  • No que diz respeito à oferta, já existem várias alternativas aos combustíveis fósseis; para os veículos ligeiros, há a eletrificação; para os veículos pesados, o hidrogénio está a ser desenvolvido como substituto; e o problema, neste momento, reside nos transportes marítimos e aéreos. Nestes casos, a solução mais imediata consiste em realizar mais compras locais e nas proximidades, de modo a não depender tanto destes meios de transporte.
    
  
  
• Medidas: as empresas terão de rever várias das suas políticas relacionadas com os transportes:
  
  • Política de viagens: as empresas devem envidar esforços para incluir novas formas de mobilidade, bem como opções de envio e entrega.
  Política de frotas: segmentação dos diferentes grupos dentro da organização e das suas necessidades; definição e atribuição do meio de transporte mais adequado para cada tipo; planeamento; se necessário, criação da sua própria infraestrutura de abastecimento; ou seja, pontos de carregamento para esta nova frota de veículos que necessitará de pontos de recarga; uma vez que o país, no seu conjunto, pode não estar a avançar ao mesmo ritmo que as empresas necessitam.
  • Política de frotas: segmentação dos perfis dos utilizadores e definição específica dos veículos a utilizar, bem como das modalidades de contratação adequadas.
    
  • Acompanhamento da legislação: A legislação europeia em matéria de transportes sustentáveis deve ser cumprida; e, obviamente, os subsídios concedidos pela União Europeia neste domínio devem ser investidos de forma sensata, tal como tem acontecido noutros setores, para que nenhum país fique para trás nesta transformação.
  
  

«A pandemia alterou muitos aspetos da vida; e estes continuarão a evoluir depois de ela terminar, devido a tudo o que ela trouxe à tona no que diz respeito à preparação para outro evento desta natureza», alertou Fernando Vázquez, sócio consultor e co-desenvolvedor de área do ERA Group. «As empresas terão de estar em constante evolução; e uma dessas mudanças atingirá o setor dos transportes e da logística, avançando para um modelo mais sustentável, acessível e ativo.»