Neki ljudi samo bulje u ploču s odlascima, dok drugi napuštaju aerodrom.
Postoje mali trenuci koji govore više o nama nego što se čini.
Kao kad vam kasni let.
Pogledaš ploču s odlascima.
Isprva strpljivo. Zatim s određenom dozom napetosti.
Isprva se ništa ne događa. „To je samo dvadeset minuta.“
Zatim pola sata.
Sat.
I vrijeme počinje teći drugačije.
Neki ustaju iznova i iznova kako bi pogledali u ekran. Drugi se žale. Treći se pomire s time i čekaju.
A onda postoje i oni koji rade nešto drugačije.
Jer samo kašnjenje nije problem. Problem je što radite s tim vremenom .
I to, čak i ako se ne čini tako, puno govori o tome kako donosite odluke. I o tome kako vaša tvrtka donosi odluke kada stvari ne idu po planu.
Nešto vrlo slično događa se u tvrtkama s ekonomijom i troškovima.
Dajte mi nekoliko minuta i objasnit ću.
Kašnjenja kao ogledalo načina na koji upravljamo neizvjesnošću
Izvana, priča je uvijek ista: neizvjesnost, šokovi, trenuci koji mijenjaju tijek povijesti.
S obzirom na sve što se dogodilo od 1. siječnja, ne govorim vam ništa novo.
Ipak, prema studiji ERA Grupe, globalno gospodarstvo se održalo puno bolje nego što su gotovo svi očekivali.
Predviđena recesija se nije dogodila.
Zaposlenost je ostala na povijesno visokim razinama.
I unatoč pandemijama, ratovima i trgovinskim napetostima, avioni su još uvijek u zraku.
To ne znači da je putovanje ugodno; to znači da kašnjenje nije otkazivanje.
Često se nalazimo u prijelaznom razdoblju . U neugodnom prostoru gdje je djelovanje još uvijek moguće.
Ali ne uzimaju ga svi.
Neki čekaju dok ne dobiju sve informacije. Drugi se nadaju da će se situacija poboljšati. Treći odgađaju jer „sada nije vrijeme“.
I tako, kašnjenje postupno nagriza marginu.
I tu mnoge tvrtke griješe: brkaju nepoznavanje točnog vremena dolaska s time da su izgubljene.
Problem nije u kašnjenju, već u tome što ne znate što učiniti u međuvremenu
Na aerodromu, kašnjenje postaje nepodnošljivo kada nemate nikakve informacije.
Jer ne volimo neizvjesnost.
A još manje kada smo platili hotel za sedam dana i izgubimo jedan zbog nepredviđenog događaja.
Ne možemo ništa učiniti u vezi s kašnjenjem, ali možemo odlučiti što ćemo učiniti u međuvremenu: izaći, čekati ili promijeniti planove.
Nešto vrlo slično događa se u današnjem gospodarstvu.
Studija ERA-e identificira jasne rizike.
Nisu novi, ali su vidljiviji:
- pad demografije u Europi i Kini,
- pritisak na javni dug,
- zahtjevna financijska tržišta,
- i sve nestabilniji geopolitički krajolik.
Ništa od ovoga se ne događa iznenada.
Niti će eksplodirati sutra.
To je dugo kašnjenje, najavljeno puno unaprijed.
Ipak, mnoge se organizacije i dalje ponašaju kao da je let spreman za polazak za pet minuta.
Demografija: Kada na ulazu za ukrcaj ponestane putnika
Neke su zračne luke pune, dok na drugima sve manje ljudi čeka.
Zbog toga te zračne luke prestaju s letovima zimi i ljeti posluju samo na najprometnijim rutama.
Ista stvar se događa i s radno sposobnim stanovništvom.
Europa i Kina su dosegle točku u kojoj se njihovo stanovništvo počinje smanjivati ili brzo stariti, dok druge regije nastavljaju rasti.
Prema analizi ERA-e, velik dio rasta zaposlenosti u Europi sada ovisi o migracijama. Bez njih ne bi bilo dovoljno ljudi za popunjavanje radnih mjesta.
Za izvršnog direktora ili financijskog direktora, ovo nije sociološka refleksija.
To je operativna varijabla
To utječe na to gdje ulažete, gdje proizvodite i gdje zapošljavate.
Ignoriranje ove strukturne promjene je kao planiranje zrakoplovne rute bez provjere ima li dovoljno putnika da je održi.
Tehnologija: nije direktan let, već potencijalno brza staza
S vremena na vrijeme pojavljuje se obećanje „izravnog leta“. Tehnologija koja će navodno sve promijeniti.
Nešto slično se događa s umjetnom inteligencijom.
Studija ERA Grupe pokazuje pozitivne znakove, posebno u Sjedinjenim Državama, gdje je produktivnost počela rasti iznad 2% nakon godina stagnacije.
Međutim, u Europi je utjecaj mnogo neravnomjerniji.
Postoji stvarnost koju je teško poreći: umjetna inteligencija može skratiti putovanje, ali to ne čini automatski.
To nije zajamčeni prečac. To je infrastruktura koja se mora mudro koristiti.
I, prije svega, nije mudro graditi financijske planove kao da je let čudesan.
Umjetna inteligencija može pomoći kada razumijete sve što može donijeti vašem poslovanju.
Tržišta i dug: kada su karte predugo bile jeftine
Godinama je letenje bilo jeftino. Niskotarifni prijevoznici su procvjetali, a putovanja su postala dostupna svima.
Nešto slično se dogodilo u poslovanju i gospodarstvu: niske kamatne stope, obilje kapitala, upravljiv dug.
Vlade i tvrtke su se navikle na taj trenutak.
Sada je kontekst drugačiji.
Kamatne stope su porasle, tržišta su zahtjevnija, a procjene odražavaju optimizam koji, u najmanju ruku, poziva na oprez.
Studija napominje da problem duga nije neposredan, već je kumulativan.
Nije to let koji se danas otkazuje; to je onaj koji će vas za nekoliko godina prisiliti da plaćate sve više i više za rezervaciju bez razmišljanja.
Za tvrtke to znači manje oslanjanje na optimistične pretpostavke i veću disciplinu u ulaganjima, troškovima i financijskoj strukturi.
Carine i geopolitika: stalne promjene na ulazima
Jedan od najtežih elemenata za upravljanje nije toliko trošak, koliko nedostatak stabilnog okvira.
Česte promjene tarifa.
Političke odluke koje je teško predvidjeti.
Međunarodni poredak koji više ne funkcionira kao što je nekada funkcionirao.
Kao kad ti promijene izlaz za ukrcaj i više nisi siguran jesi li u pravom terminalu.
A u poslu nema jasnog novog pravila
Ono što postoji je potreba za stalnim prilagođavanjem.
Problem nije sama promjena.
Problem je što nema prostora za prilagodbu.
Poznata "otpornost"
Ovdje se obično pojavljuje popularna riječ: otpornost.
Rečeno tako, čini se da znači sve podnositi s osmijehom, kao da ste zvijezda motivacijskog plakata.
Ali ne radi se o tome da daš otkaz.
Radi se o tome da ne ostanete zaglavljeni zureći u zaslon.
Studija ukazuje na nešto zanimljivije:
Gospodarstvo je preživjelo mnoge šokove jer su tvrtke i vlade prilagodile svoje odluke, odredile prioritete i preusmjerile resurse.
Otpornost nije stvar u izdržljivosti.
Radi se o djelovanju na temelju informacija i iskorištavanju trenutka kako se, uz alate koje imate, vrijeme čekanja ne bi gubilo uzalud.
Planiranje kašnjenja je dio putovanja
Kad znate da let kasni, pametno je ne uzrujavati se još više.
Odlučuje se:
- Da li da napustim aerodrom ili da ostanem?
- Da li da promijenim rutu ili da čekam?
- Iskorištavam li vrijeme maksimalno ili ga uzalud trošim?
Za tvrtku to danas znači:
- Nemojte paralizirati odluke iz straha od konteksta.
- Nemojte preburno reagirati na svaki naslov.
- I nemojte ignorirati strukturne promjene fokusirajući se samo na kratkoročne ciljeve.
Jer, na kraju krajeva, vođe koje kombiniraju kratkoročnu razboritost s djelovanjem na temeljnim promjenama su one koje su najbolje pozicionirane kada let konačno uzleti.
Optimizacija troškova znači bolje korištenje vremena
Iz ove perspektive, optimizacija troškova ne znači smanjenje.
Radi se o iskorištavanju trenutka čak i kada se čini lošim za posao.
Gledano na ovaj način, optimizacija troškova znači:
- Pregled struktura imajući na umu manje povoljne scenarije.
- Ulaganje u tehnologiju sa stvarnim povratom, a ne samo obećanjima.
- Prilagođavanje poslovanja demografskim i geografskim stvarnostima.
- Izbjegavanje financijskih obveza temeljenih na nerealnim pretpostavkama.
- I donošenje odluka prije nego što odgoda postane hitna situacija.
Jer kašnjenje je već ovdje.
Razlika nije u tome tko se najviše žali, već u tome tko napušta aerodrom, maksimalno iskorištava vrijeme i vraća se s rezervom.
I kad se let konačno ukrca, postaje jasno tko je razumio putovanje, a tko je satima zurio u ploču s polascima čekajući da netko drugi odluči umjesto njih.
Ako želite preuzeti vodstvo i iskoristiti trenutak za optimizaciju troškova vaše tvrtke, samo me kontaktirajte.
Hvala vam što ste pročitali dovde.
𝗙𝗲𝗹𝗶𝘇 𝗱í𝗮.
