Kada je procvat maloprodaje već stigao, ali putovanje s troškovima i dalje uzima svoj danak

• Kada je maloprodajni let već sletio, ali troškovi i dalje uzimaju svoj danak

Zašto je siječanj vrijeme kada mnoge tvrtke otkrivaju koliko ih je prodajna kampanja zapravo koštala. Upravo ste se vratili s dugog putovanja.

Tjednima ste bili u pokretu bez prestanka: letovi, hoteli, taksiji, restorani, karte, dodatna prtljaga… sve je to bio dio avanture.

Ali tek kada dođete kući, mirno sjednete i pregledate troškove svoje kreditne kartice, slijedi veliko iznenađenje:

Je li to stvarno toliko koštalo?

Nešto slično se događa svake godine u mnogim tvrtkama u maloprodajnom sektoru.

Tijekom vršnih razdoblja poput Crnog petka, Božića ili intenzivnih prodajnih kampanja, cijeli fokus je na prodaji, ispunjavanju narudžbi i održavanju poslovanja.

Ali pravi utjecaj postaje jasan kada sve završi i konačno se otkrije puni trošak kampanje.

I taj trenutak obično dolazi u siječnju.

Prema izvješću ERA Grupe, početak godine obično nije mirno razdoblje nakon vrhunca prodaje. Zapravo, tada počinju izlaziti na vidjelo mnogi troškovi koji su ostali nezapaženi tijekom kampanje.

Zato je važno dočekati siječanj bez tih „skrivenih“ troškova.

A najbolji način za to je da ih počnete proučavati prije nego što kampanja završi.

• Prtljaga za koju niste znali da ste je prijavili

Kada tvrtka izađe iz razdoblja vrhunca aktivnosti, često se osjeća kao da je optimizirala sve što je moguće.

Znaš:

• Ugovori se pregovaraju.
• Dobavljači su pojednostavljeni.
• Procesi su definirani.
• Ali iskustvo pokazuje da se profitne marže gube zbog jedne velike odluke.
• Gubi se u malim troškovima koji prolaze nezapaženo.
• Jer, u stvarnosti, tvrtke obično imaju glavne stavke troškova pod kontrolom.
• Problem leži u detaljima.
• Na primjer, kada:
• dobavljač neznatno prilagođava svoje cijene;
• ugovor koji se automatski obnavlja s novim uvjetima.
• usluga koja ostaje aktivna iako se više ne koristi.
• To se događa češće nego što se čini.
• Softverske licence s više korisnika nego što je potrebno.
• Telefonske linije koje ostaju aktivne iako tim više nije toliko velik.
• Usluge su se smanjile tijekom razdoblja rasta koje je već prošlo.
• I tako troškovi ostaju, a nitko to ne primijeti.
• Ima smisla.

Ove vrste curenja su češće nego što se čine jer tijekom vršnih razdoblja organizacije daju prioritet brzini i učinkovitosti.

Kad žuriš na let, ponekad čak ni ne pogledaš čitač kartica koji ti taksist gurne u lice.

• Drugi val putovanja: kada počinju povratci

Postoji još jedan fenomen koji objašnjava zašto siječanj postaje težak mjesec za marže: prinosi.

Na tržištima poput Sjedinjenih Država, procjenjuje se da je povrat robe dosegao oko 850 milijardi dolara u 2025. godini.

Dok studeni i prosinac dominiraju pošiljke i prodaja, siječanj postaje mjesec povrata.

A to implicira nešto što se često podcjenjuje.

Povrat nije samo problem korisničke službe.

Oni također uključuju:

• logistika
• rukovanje u skladištu
• dodatna dostava
• Ukratko, to su operativni troškovi koje netko mora apsorbirati..
• Putovanje je završeno.
• Ali posao još nije završen.

I sve se to događa upravo dok tvrtke pokušavaju resetirati svoje zalihe, novčani tok i planiranje nakon vrhunca aktivnosti.

Mojim putničkim rječnikom, rekla bih da je to kao da shvatite da nakon dugog putovanja ipak morate raspakirati cijeli kofer, oprati odjeću i sve reorganizirati prije nego što se vratite svojoj rutini.

• Kako se krajobraz maloprodajne logistike mijenja brže od mnogih operativnih modela
• Neki od glavnih igrača na tržištu više se ne oslanjaju isključivo na tradicionalne prijevoznike.
• Istodobno, na tržište ulaze novi logistički operateri i povećavaju konkurenciju.
• I to potpuno mijenja sustav.
• Također mijenja očekivanja kupaca.
• Danas su potrošači navikli brzo i učinkovito primati svoje narudžbe.
• Jer ima više dobavljača. Više dostava. Više paketa stiže svaki dan.
• Zato su logistika i dostava postali jedan od najvažnijih čimbenika u maloprodaji.

Počeli su graditi vlastite distribucijske i dostavne mreže, koristeći sve, od vlastite infrastrukture do modela temeljenih na neovisnim vozačima.

Ako tvrtke redovito ne preispituju svoja obećanja o isporuci, riskiraju da se natječu na tržištu koje već funkcionira po drugačijim pravilima.

To je kao da planirate putovanje s vodičem iz 1983.; grad se promijenio, a mnogi hoteli i restorani na karti više i ne postoje.

• Nevidljivi trošak na kartici; gdje mnoge tvrtke plaćaju više, a da toga nisu svjesne
• Postoji još jedna vrsta troška koja često prolazi nezapaženo jer nije vidljiva u svakodnevnom poslovanju: plaćanja.
• U fizičkim trgovinama transakcije su obično relativno jednostavne.
• Provučeš karticu kroz čitač kartica i to je to.
• Ali u e-trgovini je to drugačija priča.
• To nije nešto što se čini kao veliki problem na dnevnoj bazi.
• Ali kada se pomnoži s tisućama ili milijunima transakcija, utjecaj na profitne marže počinje postajati značajan.
• I
• shvatiš koliko plaćaš za šalicu kave na aerodromu.

Male pogreške u konfiguraciji ili prijenosu podataka mogu uzrokovati da tvrtka plaća veće naknade nego što je potrebno za svako plaćanje karticom.

To je poslovni ekvivalent onih malih putnih troškova koji se čine nebitnima dok ne vidite ukupan iznos na izvodu s kreditne kartice.

• Zašto najstrateškiji trenutak putovanja nije njegov početak, već njegov pregled

Nešto što bih htio podijeliti s vama je da za mene siječanj ne bi trebao biti mjesec oporavka.

Za usporedbu bi trebalo biti mjesec dana.

Uspoređivanje onoga što je planirano s onim što se stvarno dogodilo.

A to je moguće samo kada su tijekom godine napravljene male prilagodbe kako bi se izbjegla iznenađenja na kraju putovanja.

Jer ono što putovanje čini skupim obično nije karta ili hotel.

To je obično pod kontrolom

Ono što stvarno povećava cijenu su mali izdaci: Ta kava. Ta boca vode na turističkom mjestu. Ta vožnja taksijem dva bloka jer ste se izgubili.

Nešto slično se događa i u tvrtkama.

Oni koji ovu analizu učine godišnjom navikom imaju prednost nad konkurencijom:

saznaju gdje se margina smanjuje prije nego što problem postane strukturalni.

• Završna misao prije vašeg sljedećeg putovanja

Najbolji putnici znaju nešto što tvrtke mogu primijeniti u svojoj strategiji optimizacije troškova:

Uspjeh putovanja ne mjeri se samo time kako prođe, već i time kako se s detaljima postupa nakon završetka.

Jer tada se zaista naučiš.

Na kraju, važno je prepoznati iz koje male rupe curi novac. A često je tu rupu lakše začepiti nego što se čini.

Hvala vam što ste pročitali dovde.

Ako vam je ovaj članak bio koristan, volio bih čuti vaše mišljenje ili saznati kako upravljate tim troškovima u svojoj tvrtki.

Želim vam ugodan dan!