Ovaj sažetak sadrži ključne informacije s našeg webinara održanog 6. svibnja 2025., kojeg je vodio Mike Sargent, a koji je predstavio dvije velike porezne promjene za vozni park: naknade u naturi i poticajne poreze. Diplomirao je na KEDGE Bordeauxu s 15 godina iskustva u Airbusu u Ujedinjenom Kraljevstvu i Francuskoj, a Mike je razvio dubinsko znanje o optimizaciji ukupnih troškova vlasništva (TCO) za vozni park, posebno s obzirom na nove ekološke i porezne izazove. >> Za pregled snimke webinara (trajanje: 30 minuta) kliknite ovdje .
Novi poticajni porez: rezultat zakona LOM
Zakon o orijentaciji mobilnosti (LOM) već dugo se bavi pitanjem ozelenjavanja voznog parka, ali do sada ciljevi koje je postavio nisu bili popraćeni kaznama.
Poticajni porez mijenja pravila igre.
Kratak podsjetnik na okvir koji je postavio LOM, a koji se odnosi na:
- sve tvrtke s 50 ili više zaposlenika
- s voznim parkom od najmanje 100 vozila
- s težinom koja ne prelazi 3,5 tone.
LOM je propisao da 20% voznog parka treba činiti vozila s niskom emisijom CO2 u 2024. godini, da bi se taj udio povećao na 40% 1. siječnja 2027., a zatim na 70% u 2030. godini.
Godišnji porezni poticaj: što trebate znati
Ovo se odnosi na vozni park od 100 ili više vozila: sada morate imati 15 vozila s niskim emisijama u svom voznom parku da biste bili izuzeti.
💡Ali budite oprezni, postoji razlika između vozila s niskom emisijom (manje od 50 g CO₂/km kako navode proizvođači, što odgovara, na primjer, plug-in hibridima) i onih s niskim ugljičnim otiskom (manje od 100 g CO₂/km kako navode proizvođači, što odgovara, na primjer, hibridima).> / km kako navode proizvođači – što odgovara, na primjer, plug-in hibridima) i onih s niskim ugljičnim otiskom (= odgovara 100% električnim vozilima s eko-rezultatom, koji uzima u obzir zemlju podrijetla baterije, težinu materijala itd.).
Automobili s niskim udjelom ugljika računaju se kao 1,5 u izračunu poreza: drugim riječima, ako kupujete samo vozila ove vrste, ne morate kupiti 15 da biste bili unutar ograničenja, 10 će biti dovoljno!
Izračun godišnjeg poticajnog poreza
Nećemo vam lagati, komplicirano je!
Ovaj porez uzima u obzir duljinu vremena zadržavanja vozila. Zamislimo da tvrtka s voznim parkom od 100 vozila zadržava ih 4 godine, obnavljajući četvrtinu svoje flote svake godine (25%), te da joj je potrebno 4,5 vozila s niskim emisijama da bi dosegla broj od 15. Porez će se izračunati na sljedeći način: 4,5 x 25% = 1,125 automobila, 1,125 x 2000 € = 2250 € poticajnog poreza u 2025. godini.
Evo tablice koja sažima brojke do 2030. godine, za stabilnu flotu od 150 automobila i prosječni ugovor od 48 mjeseci:
Neto korist: mala revolucija!
U prosjeku, 65% putovanja službenim automobilom u Francuskoj su privatna putovanja . Međutim, naknade koje se primjenjuju na ovaj "prihod" dugo su bile podložne pravilu fiksne stope od 30% : 30% primjenjuje se na ukupne troškove vlasništva umanjene za gorivo - 40% ako je gorivo platila tvrtka.
Ovo pravilo je upravo promijenjeno: od 1. veljače 2025. fiksna stopa se povećala na 50% i 67% . Međutim, izračun je drugačiji za električne automobile s ekološkom oznakom, a također i ako kupite vozilo. Slobodno to učinite.
Ovi novi postoci imaju značajan utjecaj na tvrtku (doprinosi za socijalno osiguranje), ali i na zaposlenika, koji na kraju ima manje u džepu, ali s povećanjem poreza na dohodak!
Zaključno: što treba učiniti?
- Naknada u naturi ostaje nepromijenjena za postojeća vozila, osim u slučaju premještaja drugom zaposleniku.
- Utjecaj na tvrtku i zaposlenika može zahtijevati pregled politike voznog parka:
→ Je li i dalje povoljnije ponuditi službeni automobil umjesto paušalnog dodatka?
→ Treba li zadržati istu metodu izračuna?
- Kako se električni automobili mogu najbolje integrirati u vašu flotu? To je ključno za financijsku optimizaciju, ali promjenu u korištenju moraju podržati i korisnici i tvrtka.
- Ove se promjene događaju brzo, ali ostanite hladne glave: odvojite vrijeme za razvoj višegodišnje strategije bez odlaganja. Tu smo da vas podržimo!
