Španjolski logistički sektor uspio je povećati obujam pošiljki putem e-trgovine za 240% u pet godina
Prethodno objavljeno od strane Sare Montes e Freitas
UNO je upravo objavio svoju analizu 'Logistika e-trgovine u Španjolskoj 2025.: Logistički operateri', prema kojoj je španjolski logistički sektor sposoban rukovati s više od 3,3 milijuna paketa dnevno praktički bez incidenata.
Logistika je postala ključni gospodarski sektor u Španjolskoj, već se rangirajući kao treći najveći poslodavac u zemlji i sposoban je dnevno obraditi više od 3,3 milijuna paketa sa samo 0,001% incidenata. Nadalje, prema podacima UNO-a, pošiljke e-trgovine porasle su s 538 milijuna u 2019. na 1,303 milijarde u 2024., što predstavlja povećanje od 240% kojem se sektor uspio prilagoditi zahvaljujući svojoj snažnoj dinamici i učinkovitosti, kao i tehnološkom razvoju.
Trgovačko udruženje upravo je objavilo svoju analizu „Logistika e-trgovine u Španjolskoj 2025.: Logistički operateri“, prema kojoj 94% logističkih tvrtki već koristi tehnološka rješenja za optimizaciju svog poslovanja, kao što su softver za optimizaciju ruta, umjetna inteligencija i analiza podataka, automatizacija skladišta i platforme za sljedivost.
U području zaštite okoliša, 59% tvrtki smatra održivost prioritetom ili poduzima korake u tom smjeru. Međutim, 22% navelo je visoke troškove implementacije i operativne poteškoće kao prepreke ubrzanju ove tranzicije, dok je 18% istaknulo nedostatak javnih poticaja i nedovoljnu infrastrukturu, 15% spomenulo utjecaj na profitabilnost poslovanja, a 5% nedostatak prikladnih dobavljača ili rješenja.
Glavni izazovi s kojima se trenutno suočava gradska distribucija tereta su, prema 31%, troškovi dostave, a za 24% održivost i smanjenje emisija, iako 21% također ističe vrijeme dostave i operativnu učinkovitost. Tome se dodaju korisničko iskustvo i praćenje narudžbi (12%), ponovni pokušaji dostave (7%) i, u manjoj mjeri, dostupnost i optimizacija rute, s 5%.
U tom smislu, analiza pokazuje da se predanost potrošača zaštiti okoliša još nije pretvorila u stvarnu spremnost na snošenje dodatnih troškova, budući da samo 1% operatera kaže da su njihovi kupci spremni platiti dodatno za održivi brodarski prijevoz.
Što se tiče propisa, 40% operatera navodi da su ih trenutni propisi prisilili na provedbu rješenja poput urbanih središta i održivijih voznih parkova, a 30% izvještava da su im ti propisi povećali troškove. U međuvremenu, 19% ih je moralo izmijeniti rute i vozni red kako bi se prilagodili određenim ograničenjima, a samo 11% smatra da propisi nisu imali značajan utjecaj na njihovo poslovanje.
Još jedan ključni izazov su prinosi, koji imaju značajan utjecaj na troškove, ugljični otisak i učinkovitost. 47% operatera uspijeva održati prinose ispod 5% putem optimiziranih procesa osmišljenih za minimiziranje troškova, a 41% izvještava o stopama između 5% i 10%, ali 12% i dalje bilježi stope između 10% i 20%.
Što se tiče alternativnih rješenja za dostavu i distribuciju, ormariće i mjesta za preuzimanje već koristi 59% tvrtki u sektoru, u usporedbi s 41% koje ih još nisu integrirale, iako razmatraju to. U slučaju urbanih središta, trenutno ih koristi samo 29%, u usporedbi s većinom koja nastavlja istraživati njihovu održivost ili posluje s tradicionalnim distribucijskim centrima.
Konačno, izvješće pokazuje da su ključni pokazatelji uspješnosti (KPI) koje kupci najviše cijene ukupna kvaliteta usluge (38%) i pravovremena dostava (30%), zatim stopa uspješnosti prve dostave (21%), troškovi dostave (8%) i učinkovitost povrata (3%).
O UNO-u: logistički operateri, tvrtke za dostavu paketa, nacionalni i međunarodni kurirski prijevoz, prijevoz, skladištenje, distribucija, konačno pakiranje, zračni prijevoz, urbana distribucija robe, logistički odjeli proizvođača i distributera te, u konačnici, svaki igrač koji cijeni prijevoz i logistiku kao ključni element svoje poslovne strategije.
Ima više od 350 članova koji su predani poboljšanju svoje konkurentnosti u okviru pravne sigurnosti i slobodne konkurencije.
Među članovima su vodeće nacionalne i međunarodne tvrtke u sektoru, koje drže značajan tržišni udio u smislu ukupnih prihoda, obujma pošiljki i ljudskog kapitala. Uz njih, tu su i mala i srednja poduzeća koja rastu uz UNO, gradeći svoju prisutnost te dobivajući na težini i relevantnosti na tržištu.
