Sektor železniškega tovornega prometa poziva k bolj konkurenčni in trajnostni logistiki, ki bo povezana z Evropo

Sektor železniškega tovornega prometa poziva k bolj konkurenčni in trajnostni logistiki, ki je povezana z Evropo
(Vzeto iz publikacije Monte e Freitas)

V sedežu Uradnega združenja industrijskih inženirjev Madrida (COIIM) je potekal 1. letni forum o prihodnosti železniškega tovornega prometa, dogodek, na katerem so se zbrali strokovnjaki, podjetja, strokovnjaki in predstavniki vladnih agencij, da bi razpravljali o izzivih in priložnostih železniškega tovornega prometa na Iberskem polotoku.

Organizirala Evropska zveza za...

REDores.eu, Fundacija Corell in sam COIIM so ustanovili forum z namenom spodbujanja logističnega sistema, ki je učinkovitejši, odpornejši in bolje pripravljen na zahteve globalnega trga.

Trenutno se v Španiji po železnici prevaža le 4,2 % tovora, kar jo uvršča med države v kontinentalni Evropi z najnižjim deležem. Ta podatek poudarja potrebo po prehodu na bolj konkurenčno, trajnostno in z Evropo povezano železniško omrežje.

Izzivi in priložnosti v okviru strateškega predloga

Med dogodkom je bil predstavljen strateški predlog, ki temelji na šestih ključnih stebrih, med katerimi so vseevropska povezanost, učinkovitost omrežij, intermodalna integracija ter priprava infrastrukture za dvojno civilno-vojaško rabo, v skladu s strateškimi potrebami Evropske unije.

Med najbolj zanimivimi predstavitvami je bila študija z naslovom »Železniški vozlišče v Zaragozi: referenčni model za evropsko prometno omrežje«. Iñaki Barrón de Angoiti, tehnični direktor podjetja cor

REDores.eu je pojasnil, da študija analizira možnosti ukrepov na železniškem vozlišču v Zaragozi oziroma na glavnem železniškem omrežju, zlasti na mestnem odseku Delicias–Miraflores, ki je eden najprometnejših odsekov v španskem železniškem omrežju in ima največji potencial za rast.
Okrogle mize: poglobljen vpogled v logistične izzive

Program foruma je vključeval tri okrogle mize, posvečene različnim temam, povezanim s prihodnostjo logistike:

„Izzivi pri načrtovanju, gradnji in obratovanju prometnih omrežij: vseevropsko železniško omrežje in civilno-vojaška infrastruktura z dvojno rabo“

Moderator: José Víctor Esteban, tajnik odbora

REDores.eu in generalni sekretar Fundacije Corell

Udeleženci: Na tej okrogli mizi so sodelovali Ruth García (vodja oddelka za trženje pri podjetju Marcotran), Pedro Ramos (vodja oddelka za globalne stranke pri podjetju DB Cargo / Transfesa), Jaime González (direktor za poslovni razvoj in strategijo za Južno Evropo pri podjetju Ewals), José Ramón Obeso (član upravnega odbora UOTC), José Andrés Arribas (direktor podjetja FAPROVE) in generalpodpolkovnik Juan Montenegro Álvarez de Tejera.

Razprava: Udeleženci okrogle mize so opozorili, da se cestni promet že desetletja trudi preusmeriti na železniški promet, čeprav se pri tem srečuje z mnogimi težavami. Podjetja, kot sta Marcotran in Transfesa, cenijo javne naložbe v infrastrukturo, vendar kritizirajo dejstvo, da gradbeni projekti ovirajo njihovo trenutno poslovanje in da subvencije ne pridejo do prevoznikov ali naročnikov prevozov.

Kljub zavezi vlade k razvoju železniškega prometa delež tovornega prometa, ki se prevaža po železnici, še naprej upada in bi lahko do konca leta 2025 zabeležil tretje zaporedno leto upada.

Poleg tega obstaja zaskrbljenost, da povečana zmogljivost cestnega prometa zmanjšuje konkurenčnost železniškega prometa. Nazadnje je treba opozoriti, da imajo mala in srednja podjetja težave pri dostopu do intermodalnega prometa, zato se predlaga, da jim vlada zagotovi posebno podporo.

Na poti k konkurenčnemu, trajnostnemu in povezanemu železniškemu prometu na Iberskem polotoku

Moderator: Ángel Gil, podpredsednik CEL in vodja grozda ALIA

Udeleženci: Na srečanju so svoje poglede predstavili strokovnjaki, kot so Cristina Rodríguez (vodja oddelka za prodajo in poslovni razvoj pri pristaniški upravi v Valenciji), Miguel Fañanas (vodja oddelka za poslovni razvoj na Iberskem polotoku pri podjetju Medway) in Ramón Adé (vodja podjetja tm

Z), Juan Carlos Arocas (izvršni direktor za Iberski polotok pri podjetju Trans Italia) in Juan Diego Pedrero (predsednik združenja AEFP Privadas – AEFP).

Razprava: Udeleženci okrogle mize menijo, da je železnica ključni dejavnik za logistiko v pomorskih pristaniščih; pravi vzvod za razvoj.

Vsi so menili, da je zavezanost železniškemu prometu trdna in strateška. Jasen primer tega je uvedba železniške avtoceste junija 2024, ki odraža zavezanost temu načinu prevoza.

Železniški promet je naravno nadaljevanje pristanišč, infrastruktura, ki dodaja vrednost poslovnemu ekosistemu ter omogoča in spodbuja učinkovit pretok blaga.

Okrogla miza o modelih logističnih vozlišč

Moderator: Federico Aranega, predsednik zakonodajnega observatorija COR

REDores.eu

Predstavitve: Enrique Rivas, izvršni direktor (upravni partner) podjetja Easy

Rail je podrobno predstavil vozlišče za Srednjo Evropo, Robert Claraco pa vozlišče za jugozahodno Evropo.

Razprava: V tej predstavitvi so udeleženci predstavili inovativne modele za optimizacijo tokov tovora in učinkovitosti logističnega omrežja.

Zaključki in prihodnje perspektive
Salvador M. Galve, predsednik kor

Zveza REDores.eu je poudarila zavezanost foruma k nadaljevanju delovanja kot prostora za strateško razmišljanje, katerega cilj je spodbujanje učinkovitejšega in bolje pripravljenega logističnega sistema.

César Franco, predsednik Strokovne zveze inženirskih združenj, ki je imel zaključni govor, je poudaril, da je železniški promet ključni sektor za ponovno industrializacijo in konkurenčnost države.

V svojem govoru je pozval k vzpostavitvi sodobnega, medsebojno povezljivega omrežja, povezanega s pristanišči in industrijo, v katerem infrastruktura služi strankam, ter poudaril, da mora inženiring voditi to preobrazbo v smeri učinkovitejšega, trajnostnega in evropskega logističnega modela.